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碓氷峠の夏 たびノート

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1740.最大級の賛辞 返信  引用 
名前:栗太郡綣村人    日付:2006/9/19(火) 2:2
薄いさんのような抑制のきいた文章を書かれる方から
これだけ書いて頂くというのは、最大級の賛辞やな、と恐れ入っております。

現在、廃止が確定しているのは
今月末限りで桃花台新交通、
今年11月30日限りで神岡鉄道、
来年3月31日限りでくりはら田園鉄道、
鹿島鉄道、
西鉄宮地岳線西鉄新宮−津屋崎間の5線区です。
高千穂鉄道槇峰−延岡間も9月6日に廃止届が提出されたとのことで、
通例通りに行くと、来年同日に正式に廃止ということになりそうです。

この3連休は、台風が来るというのに、
既にあかつきの往復を取っていた、という理由で九州に行きました。
行きのソロは、個室なのに10室しか埋まらず、寝台特急の閑古鳥を再認識しました。
暴風圏と運休圏(そんな単語はないと思うが、この2つはほぼ同じ範囲)が
徐々に北上してくるのをラジオで聞きながら回っていました。
九州全駅下車を達成し、山陰線に移ったところで
関門トンネルが先に運休という情報が入り、急遽打ち切り。
あかつきも運休なので、新幹線に変更。
新幹線も運転見合わせ前の最終、というこだまでした。
月曜日は予讃線粟井から東、という予定でしたが、関東に変更し、
常磐線小木津から南を回りました。これにより、
土:佐賀県、日:福岡県、月:茨城県の全駅下車達成。
あと291駅となりました。

1738.あと347駅 返信  引用 
名前:栗太郡綣村人    日付:2006/9/11(月) 1:2
峠さんの御出座、光栄です。
JRバスのドリーム号も、改正の度に増便と、
市場が拡大中のようです。レディースだけで1台以上成り立つぐらいで
一般にも広く使われつつある感じです。
逆に、寝台列車は寥々たるものですね。

長良川鉄道に乗られましたか。
小生は越美南線の時代に青春18で初乗りでした。

3〜5回目で金〜日に山陰、高山本線に行ってきました。
山陰本線の未下車最遠は江南から浦安に、
高山本線の未下車最遠は飛騨一ノ宮から久々野に代わり、
あと347駅となりました。
峠さんの未乗キロには、まだもうちょっとかかりますね。



1739.Re: あと347駅
名前:薄い頭毛の夏    日付:2006/9/18(月) 20:21
栗太郡綣村人さん、頑張っておられますね。
私は、日帰り専門ですから、遠くには行けません。
でも、まだ、日帰りで行ける所は沢山あります。
9/3は、大井川鉄道への旅でした。ライナーさんと金谷駅での
待ち合わせでした。もちろん18きっぷでのたびです。
0500の電車に乗り、帰宅は2300でしたが、全く疲れませんで
した。それは、ライナーさんが一緒だったから?
それもありますが、座りっぱなしでしたからね。太りました。
人は、汗をかかないとビールがうまくないと言う風に出来ているので
すね。でも、この日はライナーさんとの一献の旅! 最高でしたよ。

9/9に行った鹿島鉄道、2007/4/1付けで廃線届けが出され
ている事を知り、今年中にあと2回は行きたいと思っております。
先日、700枚の写真を撮りました。次回は、涙の1000枚となる
事でしょう。

栗太郡綣村人さんのこれまでの実績に尊敬し、今後のご活躍にエールを、心からお贈りいたします。

1736.阪神が阪神でいる間に 返信  引用 
名前:栗太郡綣村人    日付:2006/9/8(金) 2:31
2回目で元町まで。
阪神が阪神でいる間に味わおうと
元町から深江まで順番に降りてきました。
元町と三ノ宮で聞いた話ですが、
ポートレイク号(三ノ宮−出雲市のバス)は
40席中9席のみがJR西に発売権があるとのこと。
しかし、その9席も、JRバスに優先権があり、
JRバスが売ってしまうこともある、とのこと。
なので、みどりの窓口で売り切れでも、
JRバスの窓口に行けば最大31席は残っている可能性があるわけです。
ご存じでしたら、失礼。



1737.御無沙汰しました
名前:碓氷峠の夏    日付:2006/9/11(月) 0:26
長らく留守にしまして、申し訳ありませんでした。
今日から、少しずつアップ作業も再開するつもりです。長旅のせいでなかなか忙しくて、全然手を付けられていない間も、栗太郡様が守って下さっていて、非常に心強かったです。

僕はJRバスには乗った事がないので、そんな裏技があったとは全然知りませんでした。今後、乗る機会も出てくると思いますので、参考にさせて頂きます。
やっている内容は違いますが、宮脇先生の著書に時々出てくる、青森駅のキャンセル寝台券売り場を思い出しました。今では、青森駅にそんな施設を作る意味がないくらい、寝台列車が少ないですもんね。

僕は青春18きっぷのラストを使って、未乗線区中最長距離を1年以上保持し続けていた、長良川鉄道を乗破致しました。
未乗距離はこれにて200kmを切り、乗破率も1%程度上がりました。


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