お久しぶりです。以前クーラントの液漏れの修理でご相談させていただきました。ウオーターポンプのリペアセットも手に入り、ウオーターポンプの修理を皆さんのスレを見て結局自分で行おうと思い立ちました。いざ行ってみるとなかなかうまくいかなくて、取り返しのつかなくなる前にまたご相談させていただこうと思いました。すいませんがご経験のあられる方がいらしたらアドバイスをお願いします。
�@オイルポンプを外すところまではよかったのですが、写真の左上のベルト駆動のギアが外れません。すぐに外れると思ったのですが、何かコツがあるのでしょうか。
�A裏側から冷却水のホースを外すと、ウオーターポンプの水車の8mmのネジが見えるのでレンチで固定してギアごとシャフトを引き抜こうと思ったのですが、これも抜けません。これもコツってありますか。
�B手順でご相談ですがシャフトを引き抜いて、シャフト、ベアリング、筒状のゴムのシールを組んで入れれば大丈夫でしょうか。キットに入っている水車のようなプロペラとプラスチックの輪と輪ゴムのような黒いのは使わなくて大丈夫でしょうか
すいませんがよろしくお願いします。

先日下から負圧コック周辺を撮影した時に気が付いた。
負圧コック〜負圧ポンプ間のホースが茶色に変色してる。
2010年に交換した時は透明で青いホースだったのに・・・。
なんかヤバそうなので交換しよう。

2010年に同時交換した負圧ポンプ〜キャブ間のホースはゴムの二重構造の高い奴なので大丈夫そうだ。

負圧コックの正常な状態が分からず。

調べたところ内部のダイヤフラム（パッキン的なゴム）が劣化しやすいということで、海外購入して到着待ちです。

添付画像の矢印AからAに繋がっている方（Europe Seller画像の下側）は（吸い出すための）空気が通るだけなのか、はたまた上下ともにガソリンが流れるべきなのか、お手持ちのDNAで分かる方がいたら教えて頂けると助かります。

※ 場所は、車体真下で、2-30cmプラスチックカバーを外したところです。Aは、エンジン後ろを通ってキャブに繋がる２本のガソリンホース（純正だと樹脂が劣化しやすいもの）に繋がっています。（チェックや撮影が難しそうなら結構です、１週間くらいのうちに正常品が届く予定なので）

キャブ側には、片方にガソリンが吸い込まれてゆき、もう一方は（透明なら）空気が出ていく（負圧コックに吸い込まれていく）という解釈で合ってますでしょうか？

負圧コックの仕組み自体は調べたのですが、国内品とちょっと違うようなので。「そんなことも知らないのか」というお叱りがあるかもしれませんが、勉強中なのでご容赦ください。。。

	6812．Re: 負圧コック
	名前：やっさん    日付：2021年4月5日(月) 19時44分
	＞しっしーさん 私は技術的な事はわからないので画像を載せる事しかできません。 とりあえずやっさん号の状態