ドライブベルトとプーリー交換しました。動画見てイメージトレーニングしてたので2時間で作業終了。やはりセンターナットはインパクトレンチがないと無理でした。ドライブベルトは新品と比べて1mm摩耗して細くなっていた。交換後の変速はスムーズ。過去の性能を取り戻しました。
予想外だったのは左ステップの後ろの樹脂パーツ。中のフィルター(スポンジ)が経年劣化で崩れて跡形もなくなっていました。とりあえず家にあった台所用スポンジの質感が近そうな部分を切り取って詰めておきました～
ベルト交換後10000km強走行しましたのでベルトを新品交換ひび割れも無くまだまだ使えますが、変速特性も変化したので交換前と同じミツボシのベルトでイギリスから輸入（送料込み3000円弱）・やはり約1mm摩耗していました。 写真で解るように一見して細くなったなーという感じ 新品18.5mm弱⇒1万km強走行後17．3mm・プーリー取り外しにはエアインパクトが必要でした 初めは写真左の日立14.4vプロ用インパクト使用 リヤは緩んだが、フロントは緩まず 仕方ないのでアストロのセールで購入したエアインパクト 一発で苦も無く緩みました。＊締め付けは14.4v電動インパクトで1秒程度で締め付け 私の使用しているもので最大170Nm程度なので、ナット指定トルクの3倍弱でます。 長時間締めるとネジがなめます。＊交換時間は駆動系外し・洗浄・グリース塗布・再組み付けで約1時間
おお 交換完了しましたか。こちらもようやくベルトや工具がそろいました。友人からインパクトレンチが貸してもらえる事になり明日にでもベルト＆バリエーター交換を始める予定です。
やっさん号 ハーネス交換が終わって戻ってきました。ハーネスがあっちこっち腐食していたとの事。結局5ヵ月かかったな。これでいつでも走れる状態。加速がスムーズではないので消耗品を発注。とりあえず現在付いてる物と同じプーリーとウエイトローラのセットが届いた。現在ドライブベルト待ちです。
＞hajime133さん減り早いですよね(笑)。 寸法測ってみたけどマロッシはサイズが特殊ですね。φ19mm×15.5mm でした。 他社のは使えないね