RZR乗り＆好きの方達をつなぐコミュニケーションボード
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本家のOSR-CDI完成しました…久々の色気物を…
https://youtu.be/7iDI7Sc7kmY仮設で繋いでエンジン掛けてみました。
調子にのって4台目のOSR-CDIの動作確認すんなり始動しました＼(^o^)／https://youtu.be/TTWfi0us1XQ https://youtu.be/TTWfi0us1XQ
6日は2020年はRZ 4L3が40周年と言うので、超久々のRZ-LOCの会合でした。まずは情報交換として、RZ乗りにはネ申のJROC伊東さんとRieZ村上さんとで池袋で会合を開きました！まだ先の話なので確定事項では全くないですが、JROC伊東さんとして30周年とは違うまったりした雰囲気でヤマハCPで40周年を開きたいとは言っておりました。弟RZR（個人的に）としては出来ることはご協力したい意向は伝えました。と言うか、RZ談義で終電間際まで飲んでただけと言う感じでもありましたが、、、、２０２０がオリンピック以外にも楽しみが増えました。RZRオーナーもその傾向はありますが、RZオーナーにも高齢化の波は結構来ているそうです。本当なら来る５０周年には盛大に！！と言いたいところですが、バイクに乗り続けている体力があるか、、、、無理かも！？なんて話もありました。画像左から、私、村上さん、伊東さんRZV-OCの児島さんは遠方なので残念不参加でした。P.S.その先、2023年はRZRの40周年になります！
数人の方の基板を引き取っていますが、はんだ付け不良の実例です。実装後、問題が出るかと思いますので参考に事例として紹介します。ハンダを低い温度、もしくは短い時間だけ当てると十分に接合されず失敗します。より線などは特に予備ハンダなどを行って末端処理を確実に行ってください。１枚目はより線を正しく処理しなかったことによる手堅いミスです。（電気的につながってます）３枚目はより線を確実にはんだ付けしなかったので機能していませんでした。ハンダの流し込みが少なく、ちゃんとはんだ付けされていません。この状態だとしばらくすれば接合が外れると思います。なお、はんだ付けがうまくできないかと思って基板に充填剤などで配線を固定するのは止めた方が良いでしょう。普通にはんだ付け出来ていればバイク搭載後も特に異常は認められませんし固定しないことで動作不良の確認にもなります、リカバリーが難しくなるので動作確認が出来てから豆腐化など固定を行ってください。
OSRCDIファームウエアバージョン1.2.1CがアップされていましたのでPICマイコン新品と、PICKit3を買ってRCDIのPICマイコン付け替えて書き込んだところバージョン1.2.1Cに書き換えることができました。まだエンジン始動確認できてませんが。電子回路音痴の私でも何とかできました。とりあえず嬉しかったので報告。
多数の購入到着報告の割りにその後の報告ありませんが、手厚いフォローで全員無事実際の使用に移ったと想像、有益なセット報告聞きたいものです。自分の場合は現在1号、2号機とも５２Y CDIは全く好調で予備も充分有り走らせるには何の不自由、不満も無く、RCDIの純正CDIの代替と言う意味には正直、余り感激は少ないです。しかし点火時期、おまけにYPVS開度まで自在に設定出来る事には狂喜しております。と言うのは1号機、吸気排気エンジン弄って７０PS ５．２ｋｇ越えで、ぶん回しても回さなくてもパワフルの権化みたいな２ストエンジンになっていますが唯一、低開度、パーシャル５０００回転付近で強烈なハンチングが出て困り果て、キャブセットでどうにか出来ないかと指南役レース関係者と相談しながらダイノ貸切で頑張った事ありましたが軽減がやっとで後は点火時期かなと投げられました（TT)、一次圧縮上げすぎ？とかチャンバー特性？クリナーBOX無し？・・・。当時現実的な方法はコイルのベースマウントを５度１０度ずらせて点火曲線全体を左右にずらせる事、でもレース車両で無いので上下どちらか切り捨てるの街乗り車では無理。で現在は、５２Yでもかなりロングと言われてますが２次減速比よりロングにして巡航時に５０００回転使わない様にしています、峠でも２速３速使い易くなっています。諦めていた時にRCDIを入手出来たのでハンチング軽減の期待が持てた訳です。予習は２ストの点火時期、闇雲に変更は避けたい、要するにザックリと燃焼状態が悪ければ早める、良ければ遅らせる。でどれ位か、変態メンバーが４ストだがウオタニのフルトラキットで２度から８度ダイヤルで変更しての感想を参考に。実際２ストは如何なのかもレースで実践されてる方に聞いてみたら、３５０Rで４年前から輸入物CDIで試して２年かかって完成、走っているそうだ。街乗りなら常識的変更でそんなに直ぐ「ボン」と逝く事無いだろうと、高速走行は純正に準じるのが安全だろうとの事。正月明けにクソ寒い中RCDIで走ってみると、始動性は変らず良く優劣付けがたい、アイドリング安定性は少し良くなったかな。RCDI ０点火カーブ、１点火カーブ月猫さんが何を入れてくれているか聞き漏らしたが街中では共に普通に走り差がわからない、極普通に問題なし。それでは困るので朝練コースに向い感性を最大にして切り替えたりしていると０と１は僅かに違う、特にハンチングは明らかに０カーブが少なくて５２YCDIではもう少しはっきり出て不快だった気がする。パワーバンドの立ち上がりも０カーブの方がいい気がする、その日それより燃調がかなり薄いのかガサツな回り方で不快、暖かかった１２月始めより１０度低いし、RCDIはより良い点火して顕著化しているのかな、これでやる気失せたのと同時にタイヤ交換したS20EVOのコーナーリングに感動、ヤッパリタイヤはせこく引っ張らずオヤっと思ったら交換ですね。帰って直ぐキャブを筒、MJ共に濃くセット。０点火カーブは海外SMに在るグラフからみて５１Lか。４Kで２６まで結構進角しているが５Kを２８まで進角、自由に設定できるので、始め以外切り替えスイッチは不要になるような。YPVSはけんぽんさんの報告で８５００から全開を入力。自分は基本的に、パイロット的先行者の皆さんの判断とは違い、YPVSはRZRにおいてヤマハがTZの機械式から電気式に変えて導入したのでヤマハさんがとことん検討済みと思っているので此処の変更はあまり期待出来ない様に思っている。先週２回目走行時、同様に感性高めて？ハンチングはどうか、ヤッパリ少なくなってるがまだ出る、そこで４K５K共に２９度まで進角させた、５Kはかなり進角させた事になる。直ぐに狂喜した、ハンチングは僅かにしか改善しなかったが、４K５Kの回りが非常に元気いいと言うか上質、所謂トルクの谷が無い気がする、全域トルクモリモリになった事が嬉しくて３００ｋｍ以上走り回った。やっぱり点火時期と燃調はセットだな、たった２回でこの変貌は嬉しい、後、気に入らない所はより良くしようとするが、不満が無い所は如何したらいいのか解らない＾＾。３K〜６Kたまに７K回すだけで、昔パワーバンドいっぱいいっぱいまで回してとパイ〜〜ンと目を三角にしてコーナーに突っ込んで走っていた時より断然速くスルスルと気持ち良く曲がれる、所謂大型バイクの感覚だ、強烈なロング化がRCDIとマッチして大正解の組み合わせとなった、これで根本健一、所謂ネモケンコーナリング理論が実践できる、２スト乗りには不自然だけど。１号機は一旦終了、２号機は特に問題ないがRCDIで走ってどうなるのか試して気持ちいいようにしてパワーチェックMGに持って行こうと思う。＞けんぽんさん高回転は燃焼状態良い、点火してからの燃焼火炎伝播が早い、なら点火遅らせたら理想的位置にてピストン叩けそうな気がしませんか？燃調状態も在るけど、そんな話でなかったのかな。
実の所、RCDIでハンチングはそれなりに改善出来たのは事実と思いますが、４K５Kでトルクが出たのは点火時期イジリより燃調濃くしてトルクが上がっただけでタブレットで儀式したので思い込んでしまった可能性もアルかなと思い返しています、が４K５Kで回転の落ちがゆっくりに変化した記憶も残っている。１号機は２号機純正脚回りプラスクラッシックアタックの足回りに完全にやられて、やはりカスタムはお金かけても駄目、１号機オクで売り飛ばす算段してましたが、腐れ縁に勝てず、再度猛セット繰り返して（タイヤ一本丸坊主）、目から鱗のコーナーリングマシンに成りました。いろんな人のアドバイスの集積在ったのですがラストストローの前後バランス取る事に偶然成功したからです、SAMレーシングさんにもバイクはやじろべいみたいな物で、ロング化もヘッドの位置を低くしてコーナーリング出来る事に繋がってますねと寸評もらっています。（それは気付かなかった）その興奮が消えないうちに今回の結果に興奮が沸き立っていた様です。本題ですが自作CDIで各々セットするのは当然として、基本的に全員同じノーマルポートなので同じ点火カーブで共有できる筈です街乗りの弄りなど大した事無いだろうし当然お好みは味付けは各自簡単だし。先の３５０RのCDIでの点火カーブ決定まで２年かかったと聞きましたがレーサーなのでポートが独自なので仕方ないと思います、それ程試行錯誤に時間がかかるようです。どんどんセットして良い事は報告して欲しいものです。そのヒントになる事として本家を読んでも解らない事が。アナログCDIとデジタルCDI、一般的見地としてデジタルCDIは点火カーブ大きく変化させて細かく対応出来るので高性能と思うのに比較しやすい１KTと２XTと比べても１KTの方が大きく変化している（図１，２）・・これは以外だ。レース用原付CDI、市販されてるアナログCDIはデジタルCDIに比べて略固定に近い程しか変化しないと聞いている。けんぽんさんも１KT、２XT両点火カーブ入れてご愛用なのは２XT点火カーブ、変化は少ないが実際にそれなりの良い差が在ったのだろうか？２XTと３HM、３XCは同じ点火カーブと言う様な記述がある、言われていた程デジタルCDIは大した物では無かったのかな、２XTCDIの価値は単なる都市伝説か。またミハラCDIは２XTからどの当たりどの様に変化しているのだろうか。三枚目の図、２XTと月猫さん５１Lの点火カーブと殆ど変らない表在るが１KTか５１L点火カーブ（同じ？）の間違いなのでは。RZRとTZRではポートタイミング違うと思うのにRZRに２９LCDIよりRCDI２XTでよりパワーが出るらしい、違うポートタイミングかつ大きく変化する点火カーブより、変化しない２XT点火カーブが良いのだろうか、出力カーブ見ても上から下まで満遍なくパワー出ているのが不思議でならない。
赤が１ＫＴベース、青が２ＸＴベースと言われているもの。ＹＰＶＳ開度は全開回転値を低めに設定しておりますが、、、パワーチェックとかはしていませんが、体感で２ＸＴベースの方がマイルドで全体的にトルク感があり乗りやすいと思います。なんとなくの差ですが、今まで何回も切り替えて、そう感じています。１ＫＴベースでは更に閉じ気味設定を入れていますが、これの影響ではなくやはり点火タイミングの差なのだと思います。理由は、、、、、私には分からんです。開発した利楽猿さん曰く純正ＣＤＩの点火タイミングとＹＰＶＳの開度をちゃんと調べれば、純正との差が詰められるのではとのことでした。ＹＰＶＳコントローラーも疑似信号送って開度を調べられるそうです。
こすけっ!さん私も読み込めたり読み込めなかったりですが、フルスクリーンにすると読み込めました。Windows10です。報告です。本日無事にRCDIエンジンかかりました。ふけ上りも、純正との違いは感じられません。私のは1ARですが電装・キャブ等は29Lを使っています。早く走ってみたいのですが、当地は雪のため冬眠状態です。首を長くして春を待っています。(新潟県)
RCDIのBとOSR-CDIのEを購入しましたmoteです。報告遅くなり申し訳ございません。車体への取付けはまだですがとりあえず基盤への各部品半田付けが2つとも完了しPCに差して認識、書き込みまでは問題なく進んでおります。ここのところちょっと他に色々とやらなければいけないことがあり車体に取り付けて確認するのはもう少し先になりそうです。とりあえず報告まで。
いつも拝見させていただいております。本日2/1早朝に名古屋の南区貸ガレージにて初期型ＲＺ（４Ｌ３）の赤色（ＹＳＰ仕様）を盗難にあいました。もし見かけましたら情報をお願いしたく書き込みいたしました。新車から乗っている車両で、自分でフルレストアした車両なのでどうしても、取り戻したいのです。チャンバーは井上のバトラーでサイドカウルのRZ250の文字が斜めに張ってあります。クラブバーはキャリアタイプになっています。ナンバーは 1名古屋さ17-28です。もし、見かけましたら情報お願いいたします。
最初はエンジンかかりました回転の上りも絶好調でした2度目（2日目）のチャレンジの時にガス欠かな？CDIの点火時期かな？なんておもっていたんですがCDIをノーマルに戻したら絶好調帰宅後PCにつないでも認識しないんです。どうなんでしょう？？？2度目の始動の動画です。 ↓(愛知県) https://youtu.be/dFPP3WuCdf0
こすけっさんの不具合は送ってもらって判明しました。途中から止まってしまって、PCにUSB接続で認識しないが症状だったのではんだ付け不良と思ったのですが、原因は違ったものでした。写真を添付します。ソケットに挿入するときの事故ですね。使うまではなんとかソケットと接触を維持してたのでしょうが、実働時の数回の振動でかろうじて接触していた部分が外れたようです。あと、基板につなぐ予定の白/黒配線（橙色・黒と一緒の配線）が白/黄色に変わっています。相手は純正CDIに接続するはずなので白/黒と接続してください。とりあえず、私のセッティング情報を入れて送り返します。はんだ付けが足りてなさそうなところは上から当てておきました。ハンダは適量流してください。少なすぎると後で接触不良を起こします。
毎度おさわがせしてます。WINCDI240の解凍した状態ですが、このような状態で正しいでしょうか？何かマニュアルに書いてあるファイルが見当たらないので・・・(埼玉県)
〉月猫さんおはようございます。この画面の出し方がわかりません！自分の場合はこの作業が出来ていませんので、ご教授願います。(埼玉県)
自衛官さん。取扱説明書の表現がまずくて申し訳ないです。A〜C基板のRCDIタイプとD〜F基板のOSRタイプは対応する書き込みソフトを分けています。RCDIタイプはWINCDI240.ZIPを使い、OSRタイプはWINCDI120.ZIPを使います。自衛官さんの基板が赤基板（RCDIタイプ）であれば、その画面は出ません。その画面は黒・黄・緑基板（OSRタイプ）に適用する画面です。WINCDI240.ZIPの書き込みソフトの画面は添付した画面になります。
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