RZ250Rもヤマハのヒストリックバイクのカテゴリーに入りましたー！
これでパーツ供給も安泰か！？

250Rのピストン、再販になりましたね！
取りあえず、注文したのが来ました。
(神奈川県)
https://rscraft.yokohama/

・・・寝過ごした・・・

最近疲れが抜けなくて
(愛知県)

今、エンジンをオーバーホールしています。
クランクケース合わせ面の液体ガスケットは今まではPARMATEXのモトシール２を使っていましたが、さすがの超長期保存で硬化して使えなくなってしまいました。
結局、1/5ほど使って残りはダメになってしまいました。
今回、モトシール2を再購入しようとしましたが廃番なのか売っていません。

と言う訳で、使い切り仕様のキタコKC-167を今回使ってみました。
5ｇチューブと極小ながら、ケース合わせ面ならこれでもいっぱい余ります。
お値段もモノタロウで＠269と安いの良いのでは。

ケミカル類も頻繁に使っていないと長期保存で硬化したりして使えなくなってしまって、いざ使おうって時に涙目になります
https://www.monotaro.com/p/4027/5636/?displayId=4

もうバイクの季節来てます！

走ると気持ちいいよ！！

当日もここ走りましょう！！！

東濃地方も春めいた季節になってきました

CDIでうまく行っていない俺・・・(ﾉд-｡)ｸｽﾝ
さぁ　走るぞ！！！！
(愛知県)

無事終了いたしました

相変わらずの29L東海らしさのツーでした。

しかし・・・寒かった
昨日までの春はどこいったの？？？
(愛知県)

＞こすけっ！さん
昨日はまた季節が戻ってしまって、とても寒かったですね！！
昨日は埼玉（飯能）に行きましたが、小雪が舞いました！

名古屋のおやじさんも新ＲＺになったりと色々変化はありますが、東海の変わらぬ行動力はすごいっす。

＜追記＞
東京モーターサイクルショーに行ってきました。
もの凄い人でした。バイクは不人気なんだろうか、、、、、？
旧車乗りの味方、井上ボーリングさんも初出展されていました！次々に訪れる来場者にてんやわんやされてました。

東海の頑張り屋さんのこすけっさんに、、、、、画像のおみあげを　m(__)m
http://rz250r.sakura.ne.jp/sub2-0-55.html

ちょっと一言、二言

＞アクセル全開でだけぼこつく

この表現だけで判断すると空燃比は濃いと言うことになります。メインジェット（MJ,or,MAJ))が詰まってたとなると空燃比は薄いことになり、実際に症状としてはギクシャクしてるが正解です。まぁ完全に詰まってないにしてもアクセルを開けた時点、空ぶかしでも影響が出てましたよね？

＞メインノズルが純正に比べ緩くて圧入の必要

ミクニのキャブではニードルジェット(JN)と言うのですが、VM26が現行であった当時ではセッテイングパーツですので圧入なんかされていません。自重で下がるのも正解です。左右の周り止めは本体のポッチとJNに刻まれた溝が噛み合うことにより、上下はMJと共締のワッシャーによりキャブ躯体に固定されます。
ワッシャーが無ければ論外ですけど。
(愛知県)

＞入口から叩かないと入りませんが

大体その丸キャブの状態が想像できます、MJが詰まっていた事も端的な例です。

昔集めた丸キャブの一つに如何しても外れない筒（JN）が在りました。
その筒（左側）を上から見た写真です、大きく変形しています。

MJ外しても筒がびくともせず下側から割り箸で叩いても割り箸砕けるほど嵌りきってました、竹の割り箸で何本も砕けましたが何とか外しました。
筒の頭を良く見るとプラスねじ回しで叩き入れて変形した様です、如何しても筒が入らないので業を煮やして叩き込んだのでしょう、精密部品の肝の部位に常軌を逸した行為です。
筒がメインウェルに入らないのはキャブが歪んでいるのかと思いましたがそんな感じも無い、下からメインウェル覗くと特に汚れが付いている感じでも無い、別の固体の筒を挿入しても入らない。
メインウェルの内側が何となく白っぽい感じがしたのでブレーキキャリパの溝を掃除する道具で内側こすると変化が在ったので強くこすると盛大に付着物取れました、要するにキャブのメンテが出来て無かったのでメインウェルに付着物が全面に溜まり狭くなったので筒が入らなかった様です。丹念に掃除すると、傾けるだけで筒を脱着出来ました。

29l123さんのキャブ、MJがそれなりに詰まっているなら、かなりのアクセル開度で燃料不足になりエンジン不調でおかしいと気付くはず、全開で濃いと薄いが分からないのなら、以後自分ひとりでセット止めて詳しい人と一緒にするかショップに任せるべきです、大切なのはその様子を横で見たり聞いたりして学ぶ事です。

独り言
自分は丸キャブの利便性から以前何個か集めました昔は安かったし、古く酷使されている事から予備が在った方が良いと思ったので。
ショップはすぐ純正キャブをPWK２８に変えた方が結局安いと勧めますがそれは面倒で時間がかかるのに客がそれに見合う費用を払ってくれないからとPWK２８自体の利ざやが大きいからと思ってます。
年代物のトライアンフなど芸術品の様な造形のアマル（国産キャブのお手本）のキャブで走っているのでそれに比べて尻の青いRZRのVM26など２ストでオイル潤滑もしているので決定的へたりきったVM26は少ないと思ってます。
この掲示板で目にする「駄目キャブ」もめったにあるものでは無く、要はセット出来るか能力在るか無いかだと信じてます。
確かにTMX３０に代表される板スロットルはレスポンス良いですがレースには必要であっても街乗りでは過剰ですね。
それより多少レスポンス劣るがまろやかで趣の在る吹き上がりの丸型スロットルの方が年老いた自分には好みですね、それが４スト旧車でも古典的なCRキャブの根強い人気に繋がってると思います。要は自分のバイクに何を求めるかです、レーサーと街乗り車をごっちゃ混ぜにする趣味は私にはわからない。

>筒と針が微妙にすり減って濃く

そうですね、いくら丸キャブ使いたくても手に入る丸キャブの筒は全部磨り減って使い物にならないでしょう。
自分の集めた丸キャブ全てそうでした、中には写真で分かるように目視でも分かります、針がアルマイトなので真鍮の筒が減ってしまいますね、以前、この掲示板で調子悪いので・・・針が磨り減ってるので交換したらとアドバイスされてる事例見ましたがおかしな話と首をかしげてました。
キースターは針が大昔のバイクの様に真鍮ですね、値段から仕方ないと思いますが、2号機7千ｋｍ走行で先日パワーチェックMGで針見たら、削り出し時付いた縞模様が筒と触れ合う部分綺麗に消えてテカテカに成ってました、耐久性無さそうです。

管理人様、皆さま初めまして。
エンジン無しの車体(29l)を手に入れて、別でエンジンその他不足部分を(51l)購入し晴れておむすびオーナーになれました。

エンジン、キャブ共にOH中のバラした状態で入手した為、只今組み付け中なのですがキャブのスロットルワイヤーの戻しのバネ(右)が１つ紛失してしまっているようで入手したいのですが現在でもメーカーで入手可能でしょうか？

またパーツカタログも探しているのですが51lのやつが見つからず1ARのやつを手配している所です。

エンジンを組み付け、一度車体に乗せて始動確認をしてから再度エンジンをおろし、塗装等 整備をしたいと考えていまして、もしお持ちの方、ご存じの方がいらっしゃいましたら品番、入手方法をを教えて頂けますと幸いです。
(鹿児島県)

＞グリコさん
ありましたよー！私にとってはいらないものでどうぞー！
メール入れておきます。
ちなみにもう一個の画像の赤丸部にもスプリングが入りますが大丈夫でしょうか？
なお、パーツリストは本ではなくて薬師丸さんの書いているネット版利用で十分ですよ。
その代わり、サービスマニュアルは持ってないなら要入手です〜。
＞エンジンを組み付け、一度車体に乗せて始動確認をしてから、、、
故障の迷宮に入らないためにもその段取りは良いと思いますよ。

＞薬師丸さん
強制開閉キャブはメンテのやりにくさから人気無いですね。ニードル段数変えるだけでも一手間ですからね〜。

のんびり進行ですがエンジンレストアしています。
やっぱエンジンを全バラシての作業は面倒だけど楽しい！ニタニタしながら作業しています。

で、腰下ＯＨ中に思ったことで、、、
・スプロケシャフトのオイルシールを頼んだら代替パーツになり形状も変わっていました。
これならカラーとのアタリ面も変わるので、カラーの延命もなるも、、そもそもひっくり返して延命させていましたが、、、
・クラッチシャフトのベアリングが純正が高すぎる〜＠3802ですよ。発売時は＠1300
溝付きのは規格品が無いようで、、、、腰下のクランクとかギアまわりのベアリングやシールだけで軽く￥１万超えはなかなかお財布に優しくないです。
・スプロケシャフトのベアリングは規格品らしくモノタロウで純正＠1069の半値位で買えました。ケチれるところはケチらないと、全部が全部まじめに部品交換するとパーツ代が青天井っす。

交換用新品パーツが買えるだけありがたいですが、これでは（ＲＺＲは）若者には維持して乗っていくには乗りにくいバイクなんだなと、、、
安いノンレストア車は本調子からは程遠い性能だし、そんなのに乗ってＲＺＲってこんなもんなんだと思って欲しくないな〜。
http://rz250r.sakura.ne.jp/sub2-0-59-1.html