RZR乗り＆好きの方達をつなぐコミュニケーションボード
画像貼り付けも上記「添付」から可能です。御活用下さい
RCDIでパワーチェックにのぞみ妄想と違う結果と面倒な話聞いてしまって腐ってしまいましたが、よく考えると５０００付近のハンチングや低回転のトルク向上にそれなりに一生懸命に頑張ったがパワーバンドの点火時期など適当に入れただけで何もしていなかった・・・それで６５PS近くとか欲深く妄想し、全開以外での成果は無視した事がナンセンス!と反省。また自分は街乗りで全開など殆ど使わない、気持ちいの良い適度なコーナーでのそれなりのアクセル操作に付いて来るエンジンフィール（トルク、鼓動、味わいなど）を楽しむで、レース関係者とは目指す所がちょっと違う、よってセット方法も違うかな。気候も良くなりこまめなタブレット操作も苦痛で無くなりまたやる気が出て２号機引っ張り出す・・・極端な点火時期で変化をやりすぎてスイートスポット外していた様な気がする。「それなりの進角、それなりの遅角」と方針変更して繰り返し合わせてキャブセットも同時変更（丸キャブ最適）、２０００～６０００回転で一段上のギアでも「フワーとトルクがのりまろやかな回転が付いて来る」ように・・気のせいと勘違いしないように比較用点火カーブ１（RCDI購入時から一切触っていない点火カーブ０と１の１の方）と峠で切り替えながら走ってもすぐ差が解り点火カーブ１は「だめだめ」と自分の点火カーブの０に戻してしまう、スイッチが実に良く機能してくれた。パワーバンドも上手く済めばOXで純正吸気系で３５０の人に比べてもらう為に表示しようと思います。２号機のRCDIは一旦かかると問題無く点火VPVSも操作自在だが、休憩位の時間でも一発でかからずアフターファイアー出るし、朝の始動難に嫌気が差してOSR－CDIに変更したら略１発で始動します、RCDIに個別の事情が在った様ですね。月猫さん教えて下さい。WINCDI240でRCDI書き込み変更しますが、先日WINCDI240起動させたら如何結うわけか点火時期がリセットされた様に、今迄弄くっていたのと違う点火時期YPVS開度表示なのでこれでRCDIで繋げて書き換えてしまうとRCDIの中身の点火カーブ上書きされて消えてしまうので、その時点で「リードデバイス」押すとRCDIの中身の点火カーブがタブレット表示されるのですか、違う場合CDI中身の点火時期表示方法は？始動難のRCDI現物を確認修正すべき箇所想像出来ますでしょうか結えあって２個あるOSR-CDI組み立て、RCDIと殆ど変らず完成。純正のYPVSコントローラーの跡に付けられるというので２号機はバッテリーの上から今回は此処に。配線が結構長くなりCDIが重くなる程、装着後はすっきりするし熱の悪影響も無い、オイルタンク、クリーナボックスで配線の取り回しがキツイ、振動によるキツイ配線のスレが心配、スペースの関係でUSBコード付けっぱなしには出来ず（ここはマイクロUSBがいい）、毎回シート外す事になる、１号機はやっぱり、リチウム以外使わないだろうからバッテリーの上でいい。
チクリスタさん久しぶりカキコありがとうございます。この連休は高速を中心にどこも大渋滞だったようですね。家族サービスがほとんどだったので、RZRで遠方は行けませんでしたが、これからのハイシーズンに向けて昨日は前後タイヤ交換しました。銘柄はお気にのTT900GPです。これで今シーズンもバッチリっす！ちなみに家族サービスは新幹線で北海道（ニセコ）に行きました。風は冷たいけど、天気も良く気温も高めだったので、多くのライダーを見かけました。一度バイクで走ってみたいものです。とりあえず、今日から大半の方は現実世界のお仕事だと思います。皆さん、頑張っていきましょう！そして、令和も無事故無違反無転倒、無故障の4ナイでいきましょう！！
チクリスタさん、はじめまして。けんぽんさん、ご無沙汰しております（記憶に無いかなぁｗ）RCDI購入・完成報告以外で書き込んだのは10年以上前だなぁチクリタスさんと同じく、51Lの私ですが今年からRRリフレッシュ計画なるものを考えておりまして2月にYSSのMX366装着と、リンク・スイングアーム周りのメンテ、ハブダンパ・ハブベアリング・前後ホイールベアリング交換をして調子こいていた所、4月にフロントフォークからOIL漏れ、連休前で時間も取れない事もありUPS-TAKUさんでフォークのOHをして頂きました。足回りがリフレッシュしたこの連休で、長年の夢の1つである息子とのツーリングに行ってきました。息子はバイクに乗り出してまだ半年ほどなので、近場で簡単なルートでしたが、千葉県北西部から銚子港に出て、海沿いに南下し犬吠埼・蓮沼と行き成田を抜けて帰宅、200㎞ほどのツーリングでしたがとても充実した時間を過ごせました。息子の走りを見ていて危なっかしい所も有りましたが、本人は兎に角走るだけで楽しくてしょうがない様です。親子共々、無事故無違反無転倒、無故障の4ナイで行くようにがんばります！(千葉県)
けんぽん様、熊様 お返事有難うございます 皆さん車体キレイですね 私の相棒はかなり外装痛んでいますし流石に年には勝てない様でオーバーホールも考え中です先立ってリアサスをYSSにしてH. craftのCDIを組もうかと思っていますタイヤはBT45がまだ持ちそうですがダンロップも興味あります寒いからガラケーで急いで撮っただけですが先日の国道最高地点です(長野県)
すみませんm(__)m行けると思ったＲＤミーティングですが、自分の勘違いもあって参加不可になりました。29Ｌカッティングデカールもお披露目したかったのですが、、、、どうも五十路入って、色々行き止まりの路地裏感があって、どうにもなりません。でも、時間があればＲＺＲには乗ってます。とりあえず、ＲＤミーティングは不参加すみませんm(__)m
本日行かれたかた、お疲れさまでした。東名の大渋滞につかれたので11時半には帰宅の途についたのですが、まだまだ集まってきましたね。けんぽんさんのラッピングフィルム見たかったな。いつか三京で見れるといいなぁ(なんとなくリクエスト)それでは、これから八戸に行ってきます～(神奈川県) https://asagiri123.exblog.jp/
横浜組、無事に帰還しました。合流した東北＆関西の方々も機関の連絡を受けてます。今年は教祖様がいなくて残念でしたが、タペストリーを持っていきパチリいたしました。また来年もよろしくお願いいたします。m(__)m(神奈川県)
けんぽんさん八戸はかみさんの実家でお母さんが具合悪かったので急遽車で様子を見に行ってきました。ついでにKSを積んで行って種差海岸とか大間岬まで足を延ばしてきました。なぜバイク？って実家で聞かれましたけど、｢買い物に便利でしょ！！｣って言い張ってきました(爆)写真はウミネコで有名な蕪島です。ちょい前に火事で焼失したのが綺麗に再建されていました。風が強くて軽量なKSではまじ吹き飛ばされそうでした。でわ～(神奈川県) https://asagiri123.exblog.jp/
28日のＲＤﾐｰﾃｨﾝｸﾞには行けませんでしたが、昨日はちょっと時間が出来たので高速道路はどこも大渋滞でしたが、中央高速で相模湖まで行って、奥多摩周遊、小菅、上野原と回って帰ってきました。今日はあいにくの天気なので、平成最後の走りとなりました。奥多摩周遊はちょっと雨がパラつきましたが、全体を通じて行きの高速渋滞以外は思ったより空いていたので楽しめました。今回のルートは最近お気に入りルートです。特に観光の目玉がないので、まったりしていて空いているのが何より良いですね。特に小菅－上野原間は少々道が狭いですがお気に入りで、最後にやっこ屋で豆腐と生湯葉をオミアゲに買っていきます。昨日は豆腐ドーナッツも食べましたが、これもかなり美味いです。通り抜ける方がいましたら、オヤツ代わりにお薦めします！！1時過ぎに帰って来て、、、、たーっぷりＲＺＲを磨いてあげて終了！平成の色々な思い出をありがとう！令和もいっぱい走るぞー！やっこ屋 ↓ http://yakkoya.net/
某オクの宣伝をするつもりは無いのですが、逆転の発想ですね。R1-ZにRZRエンジンが載っているようです。クランクケースがガンメタ塗装＋右2本出しチャンバーなので、違和感が無いですね。(R1-Z純正ではなくKPチャンバーらしいです。)
友人のまきぞーさんの所にカッティングプロッターがあるので、２９Ｌデカールを作ってみました。型取りはＲＺ２５０Ｒロゴは純正デカールが入手出来たそうなので、それをスキャニング。それ以外がルーキーさんのノーマル２９Ｌよりトレースして型取りさせてもらいました。赤は３Ｍのラッピング材料、紺は３Ｍのカラーシートを使ったそうです。純正と違い１枚貼りではなく、個々に切り出したものを貼っていくので、少々手間はありますが、位置合わせさえちゃんとやれば上手く出来ました。
タンクは完成品を貼れるタンクが無かったので、ふじさんよりお借りしている穴開きタンクの上に貼りこんでみました。純正は赤部分は塗装です。今まででしたらカラーシートではＲ形状がきつくこんな所に貼りこむことはほぼ出来ませんでしたが、時代の進化で今はラッピング用材料があるのでこれを使ってみました。ラッピング材料は水貼りとか出来ないので、一発で貼りにいく緊張感はかなりあります。タンク前面とタンクキャップ周辺と正面の角はＲがきついので少々難易度は高いですが、なんとか全面に貼りこむことが出来ました。
純正品トレースでほぼ同じものが貼りもので出来ました。今までのカッティングシートだけの仕上げの時よりキレイな「ＲＺ２５０Ｒ」のロゴがあると締まりますね！タンクの赤が難易度高いので、簡単は言えないけど、、、ココで？ヤフオクで？、、、いずれ販売予定なのだろうか？サイドとテールは２９日の箱根大観山ＲＤミーティングに乗っていくので見てやって下さい。
確かにラッピングシート便利です、塗装となると大仕事ですが切って貼るだけで済ませれますから。１号機は１ARの好みのタンクに青ライン(カッティングシート)張って２９Lカラーにしています。２号機は青白５１Lですが好みのYSP限定カラーに変えてます、タンクは程度のいいのが見当たらず青白にストロボカラー貼ってそれなりに。カウルも程度の良いのは入手出来ず傷だらけのをラッピングシート(水色のみ)で誤魔化しました、またオークションで何固体の物から集めたのでそれぞれ色調が微妙に違います＾＾、が２ｍも離れると極上カウルに見えるので満足しています。難点は近似色がネットでは見分けられず（PCモニターでは比較できません）実際手にとって比べないとわかりませんね、結構無駄に散財しました。独国製で耐候性いいものはかなり高価です。
＞月猫さん今まで海外のグラフィックＫＩＴでもタンクの部分は非対応（塗装）ですが、ラッピングシートが出てきたことで難易度は少々高いですが、それも貼り物で対応出来るのが時代の進化ですね。３Ｍラッピング材は耐候性はありますが、耐ガソリンにはそれほど強くない（特に糊は）と思うので、タンクキャップ周辺は純正みたいに給油口ギリギリまでカラーがあるのではなく、周りの円形の部分でカットした方が良いかもしれません。
私もカッティング使いました。某オクなどで売られている５Dカーボンシートというものです。よくある３Dカーボンは表面に凹凸がつけられてカーボンの様に見えますが、5Dはその上にホログラムシートの様なものが貼られています。3Dだと上からクリヤー噴くと凹凸が消えて真っ黒になりますが、５Dカーボンは凹凸が消えずそのままカーボン柄となります。ただ、こういうのは中国製等しかなく、３Mなどの一流のメーカー物は無いような気がします。貼ったあとクリヤーで白い糊がにじみ出てきてる箇所があるので、貼ったあと日をおいてから境界線の糊を綺麗に拭き取ってから塗装をオススメします。
けんぽんさん、毎度です。毎回缶スプレーと格闘していますので、この仕上がりは脅威です。カラーシートはたまにラインとかに使いますがラッピングフィルム！今度是非試してみたいです。水貼り不可かぁ～ここはハードルですねぇ。ところでクリアは乗りますか？大観山で見せてもらえるの楽しみにしています。でわ～(神奈川県) https://asagiri123.exblog.jp/
ＮＥブランドの安いガスケットＳＥＴ（＠3800+送料＠800）等を販売していたＡ1-ＩＭＰＯＲＴさんが4月19日最終受付でサイトを閉鎖するそうです。安かろうのウワサはありましたが、だいぶ前に購入したものを初めて使ってみました。シリンダベースガスケットはクランク内へのはみ出しと隣シリンダのガスケットと重なってしまって手直ししないと使用出来ません。ウォーターポンプのガスケットは外へのはみ出しは酷いですが、内側はまあ何とか納まっていて使えました。クランクサイドケースガスケットは寸法的にはまあ問題無しの感じでしたが、ちょっと腰のない素材だったので再利用出来るかは不明です。ヘッドガスケットは純正と同じ三枚合わせですが、上下のガスケットが片面だけしかコーティングされていないので、どうかな？です（これはまだ使っていません）。純正との価格比較では、上述のように多少手直しも必要ですが、ヘッドガスケットを利用するなら圧倒的にコスパ高いです。今まで使っていた方は４／１９で受注中止となりますので、参考までに。 https://www.a1-import.com/
ちなみリードバルブのアルミガスケットは３５０Ｒサイズでした。購入したのが2008年でしたので、今の仕様は違うかもしれませんが、、、、ヘッドガスケットの画像 ↓ http://rz250r.sakura.ne.jp/2-0-19-8.jpg
次ページからのログも見てみてね～。古いネタ引っ張り上げるのもOK！
