穴のこと、画像の矢印の事だとしてお答えします。

真ん中と左側だけあって、右側には無いことを考えれば答えは出ると思います。
エンジンをフレームに乗せたままエンジンを整備する場合、最初に何をしますか？


話を変えます。
リードバルブとCDIを疑う前に一応焼き付き、抱きつきが無いかチェックしてください。マフラーを外して排気口からピストンの傷の有無を確認してください。キックを数回作動させれば左右共確認できると思います。プラグ穴からシリンダーの傷の有無の確認も道具があれば出来ますが、最低限排気口だけでもした方が良いと思います。
(愛知県)

画像左,4L3,画像右,29L系ステーターコイル

＞通りすがりのオンボロ4L3 さん

29L系のステーターコイル にはクランクケースへの取り付け部に長穴加工はありません。
よって点火時期はボルトの緩みによってずれることはありません。
4L3の点火時期はダイアルケージの数値で決定、タイミングライトでの確認ですが、29L系はタイミングライトでの確認のみです。
(愛知県)

＞RZ36才さん
気になる記述があったので（画像は4L3のACジェネレーター）

＞83年の4L3

83年の2月に29Lが発売になっているので83年型の4L3は存在しません。

＞チャージコイルのコネクタが溶けていました

ACジェネレーターの内側コイルは２系等に分かれています。

チャージコイル＝点火系、低回転と高回転の茶、赤、マイナスの緑の３本
ステーターコイル＝充電系、三相交流の白３本

レギュレーター を経由してバッテリーにツナがっているのはステーターコイル でバッテリーレスで溶けるとしたらステーターコイルのカプラー しかあり得ません。
フラマグCDIの4L3は点火系のチャージコイルのみ関係し、バッテリーは点火には関係してはいません。
(愛知県)

こんにちは。
バッテリーが原因かもとの事で、私の車両は前オーナーがメンテナンスフリーの小さいサイズ（4Ｌ）を付けていました。むやみに純正から変えるのは怖いですね。見事に溶けてました。

1番★さん、ご返答ありがとうございます。写真を上げます。赤丸で印を付けたところの角度を変更して調整してますが、上手くいきません。バックステップに変更する前は問題無くシフトチェンジ出来てました。アドバイスよろしくお願いいたします。