マフラー作りの為の鉄、ステン管のカットに最高です♪

パイプカッターの刃はASADA純正の鉄用、ステンレス用が
モノタロウで安価に手に入ります。

ちびた刃は捨てずにとっておいて、ワザと刃を丸めて
管の口径絞りに使います。付きあわせで管を溶接する時に
開先が綺麗に広くとれるので強度が出ます。

精度が必要なストラット内のアルミスペーサーも今まで個人では
製作が難しかったのですが、簡単に作れます。市販のスペーサーを
買うことを考えると・・・これを5個作るとすでにこの購入した
機械のモトが取れてしまいますｗｗｗ

アルミの丸棒なんて安いですしね。

もってきてそのままでは掘削油が出っ放しになって
えらいことになるので、ねじ切り機の改造方法はまた
後日詳しくレポートしますね♪　ウレタンの削り出し、
ナイロンの削り出し等、やってみたいと思います。

それを防ぐ為には、プレス溝でホースとの当たり面がフラットなホースバンドを使えば良いのです。これ、昔はスゲー高かったんですが、今は安くなってホームセンター価格の切り溝と同じくらい、150円〜（Φ数により）とかですＷ　締め付け力も強く均等にかかります。シームレス管からプレスで作られており、バンド部分はアルジンクメッキ処理。電気亜鉛メッキより約3倍の防錆能力。とりあえず、錆びてるのを見たことないですｗ 　

もちろん他にもいろいろ優れたホースバンドはありますよ。これがBestかどうかはわかりません。常時テンションのかかるスプリング式が良いという人もいるし、旧車には似合わないという人もいますしね。ただ、経験から言えるのはBetterなことは確かですwww

あと、これもありがちですが、旧車でツーリングに行くと、ＳＡでラジエターホース差し込み口から水が滴っているような症状の出る車がよくありますよねぇ。ウォーターネックのアルミ錆が動いて水が漏れたり、高速走行で圧が高まって発生するんです。

そんな時、締め付けトルクが遥かに高いプレス溝のホースバンドは今一歩の無理が効きマス。締め直しが効きますよ。切り溝タイプのホースバンドはメゲますwwww　切れてより大きな惨事（その場で不動）になったことがあります（爆）

締め直すことにより、またゴムが盛り上がって削って水漏れが酷くなることもありましたｗ　同じ150円のバンドでも私からしてみたらホムセンものは鬼ボッタクリ、Norma製はよくこの価格で出せるなぁ？のバーゲンだと思います♪

モノタロウとかで、ABAホースバンドで検索してみてください。いっぱい出てきます。ABAは有名なドイツのＮＯＲＭＡグループのブランド名の１つです。日本国内は、工業用ゴム・樹脂製品商社のクリヤマ株式会社が輸入、ディストリビューターになっています。

裏面フラットのホースバンドを使うことによってラジエターホースの寿命を伸ばせます。ゴムを痛めないので結果長持ちします。メーカー純正のラジエターホースがどんどん製造廃止になっている昨今、苦労して手に入れた同形状の流用ホース、レプリカの高価なホース、長く使わなきゃ損ですよね？　傷を防止するだけでなく、均等に強いトルクで締まるので日常の漏れも起きにくいです。整備で致し方なくホースを再利用する場合でも元の位置に合わせやすいメリットもあります。

これは大切なことですが、ホースバンドを一度外してホースを再利用する場合は、かならず全く同じところで締めて下さい。クランプの位置も合わせた方がイイです。もちろん長さに余裕があって、切って別の場所で締め直せるなら話は別ですが、そういうケースは少ないですよね。

締めてつぶれたゴムは戻りませんからクランプの位置、圧のかかる位置が変わると面圧が保てず漏れます。

古いアメ車でホースの替えが無いような場合、マジックでマーキングして神経質なくらい全く同じ位置で締めます。適当に占めると100％漏れますwwww

あと、カーショーやイベントで、「この人細かいところまで気を使ってるなぁ」って感じるのは、ABAのSUS304製の高いヤツ↑画像（これは鉄製のABAの5-6倍の価格！12Φなら鉄148円に対してステン724円）におまけに青棒でバフかけてる人wwww　これはなかなか「ヤルねぇ」とおもっちゃいますwww　

予算に余裕があって（と言ったって、エンジンルーム内全部304バンドにしたって5000円くらいですが（ｗ））、エンジンルーム内に光物が多い人はバフガケにもチャレンジしてみると面白いかも？

今回、私のハコカスはステンは使わず、うまくABAの青を刺し色に利用した感じです。

ホースバンドも考えていくと奥が深いし、
見ている人はそういうところを見ているものです。

ホムセンものでホース削ってボロボロにしていませんか？？ｗ

そこでついでにあともう一歩踏み込んでみましょうかｗ　Norma製のホースバンドにはかなりカチッとした綺麗な形状の締め付けボルトがついています。自動車メーカーのOEMも手掛けるNormaなら当然といえば当然です。ご経験にあるとおり、ホムセンものは10�oソケットでもかかり浅く、ガタガタで切ってあるマイナス溝も浅く滑る。装着も取り外しもソケットレンチやドライバーがずれてイライラした経験が皆さんあるはず。

Norma製のボルトヘッドは７mmソケットというちょっとなじみの無いものですが、これは弧の大きなホースバンドでもソケットがボルトヘッドとバンドの間に噛みこまないギリギリの大きさです。ホムセンものの10�oヘッドだと弧の大きいバンドだと「あれ？ソケットが入らない？」ということがありますよね？　Norma製のボルトヘッド部分は更に長いのでソケットがキチンと刺さりずれません。（画像ボルト部分参照）

ホースバンドをいちいちトルクレンチで締めるバカはいないと思いますが（ｗ）、均等のトルクで締めることは大事です。今後、旧車を長く維持しようと思っている方で、更にフラット面のホースバンドを使おうと思った方は、ぜひ差し込み角1/4の７�oのソケット駒と1/4ラチェット、1/4ラチェット用エクステンション（１０�p程度）を手に入れてみて下さい。（バンド購入後に７�oのシリーズかどうか確認のこと！）

締めすぎ注意！ラチェットを短く持って締め付けトルクを覚えて下さい。角度の悪いラジエターロアホース、体勢の厳しいヒーターコア周り室内側等、這いつくばってマイナスドライバーでイライラしながら少しづつ回していたのは・・・・・いったい今までの苦労は何だったんだ？と思うほど簡単に、早く、きっちり締められて気持ちいいですよ(≧∇≦)b　

そんなホースバンドがホムセンものと同じ値段なんだから使わない手は
ないですよね〜？　水回りリニューアルの際にはぜひご一考下さい。

溝なしバンド愛好派ですが、
個人的にはこの繊細なスタイル＆取り扱いのシビアっぷりも捨て難いです♪

会場入り。

へたくそ棒と水中花ミラー(*´∀`)ｱﾊﾊ←馬鹿

NISSANマリン製　船舶用エンジン（をい） コラム3速なのにSOLEX♪　フロア5速換装なんてそんな無粋な改造はしないのです。男は黙って3速全開（水温ヤベー）的で全然(≧∇≦)bオケ〜。型は古いがシケにはつよい〜♪

それで真冬でも真夏でも涼しい顔して乗るんですよ。武士は喰わねど高楊枝、不良の基本はやせ我慢。サラシで箱乗り中央道（元旦零下5度）♪　それを忘れた時、不良が不良でなくなります。ただの中年のオヤジになってしまうんですよｗ　

室内はこの枯れ具合ｗ　おじいちゃんになってもこのまま乗れます(≧∇≦)b　

ギャラリーの方々の反応は、「これ、ヤバイ！！」というものがほぼ100％でした（ｗ）　カッコイイ〜じゃないみたいです（爆）

たぶん、な・な・な・何これ？　って反応が先に来るんでしょうね。そういう反応は見ていて楽しいです。ほとんどの人はエンジンルームを覗き込んで、「え？」って顔した後に車から離れて全体を見ます。そこで「あ、ショートノーズなんだ」と気付き、その後にコラムであることに驚き、年配の方なら室内の懐かしさにほくそ笑むというパターンでした。

水中花ミラーも実物を初めて見るという方が多く、特に女性に大人気でした。全員が例外なく足を止めましたねｗ　まぁ、内心は馬鹿じゃない？なんでしょうけどｗ


以上、4枚の画像は610バンオーナーyarukihonki様のブログより拝借　↓
http://yarukhonk.exblog.jp/

ブースのカンバンであります。17さんのお知り合いの看板屋さんに中は刷ってもらって枠を手作りました。じ〜と見入ってる紳士が2人いたので何だろう？と思って話しかけてみたら、どうも吊るすのに使っていたカメラ用の三脚が40年前に絶版になった名品だったようで、ｲｲﾅ〜と仕切りに見入っていました。（そこかい？ｗｗｗ）　リサイクルショップで千円で買ったんですが( -ﾉｪ-)ｺｯｿﾘ　

バナーにちょっとイタズラ(´∀｀*)ｳﾌﾌ　

ダッシュボード上に載っているのは30年前のレーダー探知機。
完動品！　自動ドアへの反応は抜群で、おしっこ漏れそうな時に
コンビニ探すのに最高です♪　速度取締には反応しないという
ユルさがたまりません（爆）

ハーフシートカバーは、生地探しから始めて、全席の型紙を
起こして一品制作。おばあちゃんのハンカチみたいな生成りの綿
で、ダサすぎるレース模様が哀愁を誘います。あとは毎日線香を
車内でバンバン焚いて白檀のかほりを付加すれば完璧（核）　


　　

私のマシソは多分に変化球ONLYの場外乱闘専用車なわけですがｗ

やはり、直球で勝負してる旧車乗りから一番注目度が高かったのは
17さんの330＆そのエンジンです。ツナギを着た人がたくさん
画像を取っていたので、プロの人が補機類のレイアウトや、
ワンオフの傾斜インマニ、6連スロットルのセットアップの
研究材料にするんでしょうね。　車の前に陣取って長居する
人が多かったと思います。

本当はハノ字切ってる330って、日本にこれ1台なんで、
そのあたりも見ればいいのになと思いましたケドｗｗｗ

キャブのベンチュリーが風切る音とは違う、６スロからの
ジェット音を奏でながらケツ八の字にしてフル加速する330って
見たことないですよね〜？　あの「見たこと無い感」は感動しますよwww　

082さんのエンジンルームもｶｯﾁｮわるいパワステタンクやヒューズボックスが無くなってカッコよくなりました。あと一息ですね〜www　この車もホーシングチョイナロで8Jズッポリです。

ラスト一台、ブースを飾ったのはA君のヨンメリであります。禁断のセミトレ詰めで９Jをノーマルフェンダーに履いています。ユニバーサルジョイントが消耗品（笑）の彼の車は車高とツラの詰め方がエライことになっていますｗｗｗ　エンジンリニューアルでフルチューン域の3.1リッターが完成♪　ボンネット開けた時に、美しいファンネルやワンオフのフューエルデリバリーに対して生活感のあるバッテリーカットオフスイッチが残念すぎるのでなんか工夫したほうがイイよwww　　

私もいきなりデジカメの電池切れで
少ししか撮ってませんが〜…

おまけｗ

先日は皆さんお疲れ様でした。

いちばち様
自分も何枚か貼らせていただきます。とにかく不人気旧車会ブースは大盛況の為
人気がなくならづ写真撮るのに大変でした。

携帯からで画素数悪いですが・・・

当時物と思えない美しさです♪

車全体が博物館のようでした！

17さん　082さん　A君

お疲れ様でした。今回はお手伝いもできづにすみませんでした。

足元にも及ばない自分は
皆さんの更なる進化に脱帽しっぱなしでした・・・。

不人気旧車会ブースは怖いもの見たさの大盛況（ｗ）で終日
混雑しておりました♪　ご参加の皆様、お疲れ様でした。


17さん＞いろいろご準備頂きｽﾐﾏｾﾝ。　あの発電機の
おかげて人間らしく快適に過ごせました。　
またご一緒させてください♪　

とりいそぎお礼まで！
http://www.jcca.cc/event/2013/newyear/index.html

参加の皆様お疲れ様でした。

自分の片づけをしている間に綺麗になってた（汗
ゴメンナサイ

初めてのクラブスタンドでしたが面白いもんですね〜
是非またやりましょう！

１７さん、
大量の機材と食材ありがとうございました。