この掲示板を見ているような人には説明はいらないと思うので続きを画像でｗ
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こりゃ、ショップの人はやりたくないわｗｗハコカスの ①フューエルホース ②リアショック ③リアトレイ部分 の交換、レストアの為にリアシート 座面、背面を撤去しました。 ①フューエルホースはエンジンルームからデフくらいまで 鉄管が来ているので、交換するのはフューエルタンクから その鉄管までの中継ホースです。目視で既に逝っている感がﾌﾟﾝﾌﾟﾝ♪ 交換です。 ②リアショックは座面と背面の境目あたりに頭のボルトナット があります。座面を取らないと背面が取れないので両方撤去です。 ショックはスカスカｗ 押しても全く戻ってきません。 (* ^ーﾟ)ﾉﾊﾞｲﾊﾞｲ～純正ショック 40年ご苦労様～♪ ③実は買った時から気になっていたのはリアトレイの ビニールレザーです。画像①のように激しく縮んでいます(T∀T*) 縮みすぎて折り返し部分まで出てきて更には寸足らずになり下の板が 見えています。 こんなに縮んでるのは初めて見たナァ。 スピーカーが付いていたところはそれが押さえになって 大きなシワになっています(つд⊂)ｴｰﾝ 引っ張って直そうと思ったのですが、予想どおり 40年の経年劣化でカチカチに硬化しており引っ張ってもビクともしません。。。 とりあえずアーマオールを塗りたくってサランラップして一晩放置。 そして本日、ストーブで熱しながら2時間かけて（ｗ） 元の状態に戻しました。（奇跡を起すｵﾚｗ）顔が｡･ﾟ(ﾟ`Д)ﾞ.ﾏｼﾞｱﾁｨｰｶﾗ！！ 熱っしてやわらかくする。 ↓ 少し引っ張ってクリップで留める。 ↓ アーマオールを塗る。 の3手順を20セットくらい繰り替えし ましたよ～(A;;´Д｀)ゞﾊｧ～･･･ 普通のビニールレザーならブン投げて張替えちゃうんですが、 純正品は熱処理で模様が入ってるんですよ～。。。 なので捨てられな～い。 画像1 シワだらけ。 画像2 シワ除去 画像3 のりしろが出来ました。引っ張りながらボンドで接着。 これで大丈夫だと思うんだけど♪
明日はマンションの理事会があるのでお休みします（笑この前の嘔吐サロンのこともあるし気をつけナヨね～ｗｗ嘔吐の時は検問で止められたのは全部で158台、内、四輪146台そのうち整備命令を出された項目は最低地上高不足となる改造等の車枠・車体関係134件。・・・・つまり車高の低い車を止めて、100％切符切るってことｗｗ台場は入り口出口が少ないので袋のネズミだよねぇ(。-`ω-) http://www.navi.go.jp/release/20120116-1.pdf
雪だったので断念(。-`ω-)ンーFRで面圧の低い275タイヤ＆2000rpmハイストールコンバーターの組み合わせは最悪ｗ夏タイヤしかないし(σ´∇｀*)ゞ雪苦手というわけで、スペースの関係でストラットを組む前にやっておくと楽なハコカスのフェンダーミラーを交換しました(≧∇≦)b この車は買った時から純正オプションのGTミラーが装着されて いましたが、これをトホホは1500DX純正風の板ミラーに交換。 どっちがいいか？は好みの分かれるところだと思いますが、 ショートならやっぱりこっちの方が似合うかなと思うのですが、 皆さんはどっちがいいと思いますか～？？
道民さん＞行ってますよ。今は赤ドン雅です。ドンちゃんのシリーズは初代から打ってます。先々週、雅RUSH42連荘で一日目が終わらず翌日に持ち越して80連荘、8750枚でした。それでストーブ買いました。ｱｯﾀｶｰｲ♪ (*´ω｀)ﾉﾉ 襾~~
ハコカスが一段落したので330の車検の準備をしなければ なりませんっ。あと5日しかないじゃん( ;谷)。。。 いつもヒヤヒヤするヘッドライト光量は前回の車検で 元々のヘッドライト配線を見直して一発合格でした(≧∇≦)b なので今回もそのままいけるかな～と期待♪ ↑いまだにシールドビームｗｗｗｗ前回見直したのはバッテリーから直に電源を取って元々の ヘッドライトの配線をリレーの指示腺に使う・・・・・・ という、よくある方法ではなくて、電源をオルタのBAT端子から 直にバイパスするという方法です。これなら14V近く出るので 効果があります。そして検査前にライトの表面に薄く エンジンオイルを塗ります。細かい傷が埋まるのでこれだけで 光量がアップしますｗ共に微々たるもんですが、それが合否の 分かれ目ｗｗｗ（異形ライト乗りの方はわかりますね？ｗ）」 （BAT端子直結は車検後に戻しておきましょうｗ）あと、CARS参加の帰り道に起きた不具合、燃圧低下の原因 を探って修理をしなきゃなりません。 アイドリング状態では燃圧は0.5キロで安定（Holleyは ソレックスやウェーバーより燃圧が高いです。） 回転を上げて行くとだんだん燃圧が下がり、3000回転 キープでやがて燃圧はゼロに。。。キャブの油面が 下がり、そしてバックファイアーが始まります|ι´Д｀|っだめぽ 3000回転と言っても、6リッター（ｗ）ですから、 L型のフルチューンぶん回してるのとあんま変わりませんｗｗ 考えられるのはガソリン経路の詰まり、燃ポンの故障、 燃ポン経年のヘタリ、 しかし、燃ポンはニスモのキャブ用を2丁がけで 2機ともほぼ新品。故障やヘタリは考えられません。 で、詰まりの方ですが、アルミタンクで錆も出ないし、 透明のフィルター付けてるので詰まってないのは一目瞭然。 (。-`ω-)ンー困ったなｗ なんだろｗｗｗｗ そして知り合いにアクセル踏んでもらって 燃ポンを観察していると・・・・ アララ(ﾉ*´Д)ﾉﾋﾞｯ栗 つながっている燃料ラインのゴムホースが潰れてぺっちゃんこに なっていますΣ(´Д｀υ) ガソリンタンク→燃料ポンプINの 間のホースです。 実はそこのところに取り回しが楽な柔らかい新素材の 耐候性、耐油性に優れるNBR＆ネオプレンゴムのホースを 使っていたのでした。 ホースが柔らかいことが裏目に出てニスモ2機がフル稼働 すると負圧に耐え切れずにカーブさせたところが変形して潰れてしまう（ストローを指でつまんだような状態）です（をい つか、どんだけ吸ってるんでしょう。まさに吸い込み抜群♪ ニスモが相当吸うことがわかったので、今まで一本を 三叉で分岐していたラインを見直すことにしました。 画像1のモノ、左がガソリンタンク底部に接続されます。 そしてフィルタを通り、分岐ブロックを新たに追加、 2機のポンプに直接ホースを独立して繋ぎます(≧∇≦)b 使うホースもフニャチンは廃止して、鬼ゴツの 横浜ゴムインジェクション用をタケノコにカチコミました♪ ホースバンドが足りなくなったのでまだ試運転して ないのですが、空ぶかし状態では燃圧低下無し。ﾅｵﾀ━━━(*ﾉ´Д｀)ﾉ━━━!! あとはタイヤホイールを F225-40-14 8Ｊ R255-35-14 10J から F195-60-14 8J R275-50-14 10J へ交換しました。これだけでかなり車高が上がります。 しかし330セドで「車検用のタイヤ」が275ってww ついでに倉庫からBOYDSを引っ張り出してきてあててみました。ちょっとイタズラしてみますｗ
研ぎ粉と塗料が分厚く降り積もった養生カバーを脱がして5ヶ月ぶりに車体が出てきましたｗ マスキングも剥がしてあ～さっぱり(≧∇≦)b塗装後マスキングを剥がす瞬間がたまりません♪ 本当は半乾きの状態で塗料を切るように剥がさなければ ならないのですが、塗装場所や時間の都合で硬化後の剥がし になったりします。 これはブースを持たない素人ゆえしょうがない(T∀T*) 上手くペーパーあてて誤魔化すしかないな～。 Cピラーのところも一箇所クリア垂れが(つд⊂)ｴｰﾝ 2枚目は組み立てを待つパーツ群♪しかし、車ってバラスとなんでこんなに広がるんでしょうｗｗｗクリアまで入れたので綺麗ですが、足回りは1万キロも走ればツヤはヒけてくると 思います。。。承知の上でツヤを出してみました。 今回、色番号もわからず（そりゃそーだろ）調色がたいへんだったエアクリボックス。マニア絶賛の変な色ですｗ後ろ足が生えたので次は前足です。カエルか(σ・ω・)σYO♪
塗りは速いです～ｗ 結局下地に5ヶ月、塗り5日ｗ 旧車の場合は下地が重要・・・とはいいつつこだわり杉ましたｗ40年間の各種アンダーコート、硬いもの、柔らかいもの？ゴム系？、チッピングコート系のもの？などなどを剥離剤無し、スクレーパーでガリガリ剥がして、剥がせないものは手研ぎ。これに5ヶ月もかかりました（をい剥がした塗料の量ハンパねぇっす。。サナギみたいｗやり杉、やり杉ｗ まぁ自分の車だから気の済むまでやればいいワケです♪ニゴリもちゃんと入れたんでかなり綺麗です。新車はそんな塗装しないのでたぶん新車より綺麗になっちゃったんでしょうな(´▽｀*)ｱﾊﾊ 少しコンパウンドもあてようかと思います。といっても現在バランバラン、 まじでドンガラ状態なので、組み立てないとｗ まぁ、でもそれは出来上がりが見えてくるので 楽しい作業です。 カスタムはまずレストアありき。が自分の決め事なのでどのようにアレンジするかは今後のお楽しみであります(≧∇≦)b「史上最弱」のハコスカを目指します（〃＾∇＾）o_彡☆ｧﾊﾊﾊｯ!!
シボレーのワゴンです。場所は山梨県の甲府市内。こんな目立つ車乗り回さない、屋外放置しないので最初の一日が勝負です（涙）旧車乗りならすれ違っただけでも印象に残るはず！些細な情報でも結構です。心あたりのある方、コチラにレスする形でも結構なのでよろしくお願い致します。
