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3218. エンジンの息つき。 返信  引用 
名前:RZ28才    日付:12月20日(火) 10時57分
こんにちは、いつも参考にさせていただいています。
RZ250、4L3、ですが、ひと月ほど前ツーリングで走っていたら急に、まさに急に、5500回転で息つきして3.4.5.6速で回転が上がって行きません。1、2速では、やはり5500回転で一度息つきしてから、回転が上がって行きますが時々点火カットをするように上がって行きます。
しかしRZを止めてニュートラルで空ぶかしすると、何事もなかったようにレッドゾーンまで引っかかりもなく、きれいに吹けます。
燃料が来ていないのかと思い、先日、キャブとガソリンコックをバラし、エアーを通し、オーバーフローもしていましたのでフロートバルブアッシーで交換しました。キャブはメインジェットとその上の管、スロー、エアースロー、を外しエアーを通しました。
ガソリンコックは3個のОリングとコックスプリングを交換、ゴミのキャッチタンク、(プラスチックのドームの形をしている)、を開けたらゴミひとつなくきれいでした。その後タンクにセットしてコックをオンにして指で片方づつ押さえガソリンの流れを確認。
プラグを新品にして試走、プラグキャップはきっちりはまっています。
エンジン音は乾いた音になり、いい具合でした。が、いざ走り出すとまた5500回転で点火カットのような息つきをして、前の症状が出てしまいます。
どなたか、この様な症状を経験された方等おられましたらアドバイス、よろしくお願いいたします。



3219.Re:  エンジンの息つき。
名前:28年    日付:12月20日(火) 14時58分
プラグの焼け具合はいかがでしょうか? もし黒い又は湿っているようなら下記をご参考下さい。 

○キャブレターのメインジェット又はニードルピンの磨耗により混合気 のガソリンが濃い状態になっている。

○ニードルピンのクリップ位置が標準より下に付いている。

*上記の場合ピンのクリップ位置で多少調整はできますが、標高の高い所などでは多少不具合が起こりますのでパーツ交換が必要です。

 私もレストア中に試走しましたら回転数の頭打ちが早いかったりモコついたりしてましたが空吹かしでは普通に回ってましたので同じ症状なのかと・・・

取り合えずプラグの焼け具合から確認ですが、モコつく回転数でエンジンをすぐ切ってその場で確認です。  


3221.Re:  エンジンの息つき。
名前:ストレンジャー    日付:12月20日(火) 19時22分
フルノーマルでしょうか?
インシュレーターは破れていませんか?
エアクリーナーですか?
パワーフィルターですか?


3222.Re:  エンジンの息つき。
名前:たかはし    日付:12月20日(火) 20時46分
マフラー


3223.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ28才    日付:12月21日(水) 11時32分
 みなさんありがとうございます。
28年さん、メインジェット、ニードルは一度も変えた事はありませんが、ニードルクリップは標準の真ん中についております。
因みに走行キロは3万3千キロです。
 ストレンジャーさん、フルノーマル仕様ですがインテークチャンバーだけキタコの缶コーヒー仕様です。一度、純正仕様でテストしようと思っています。 
 インシュレーターは一度、交換してありヒビも入っていません。
エアクリーナーも純正で中のスポンジも、一か所やぶれがあっただけでしたが、交換しています。
 たかはしさん、マフラーもノーマルがついています。


3224.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ一筋28年    日付:12月21日(水) 12時31分
もしプラグが真っ黒ならニードルピンのクリップ位置を上にずらしてみてはいかがでしょう? それで回転が上がればジェットとピンの磨耗ですので交換ですね。 
 ちなみにクリップをずらしてガソリンの量を減らし過ぎてプラグが真っ白になると焼け付きますので試走の時は小マメにプラグチェックして下さい。

私のRZはもうすぐ5万キロになります、エンジンは乗せ買えやオーバーホルで3機目ですが(汗) キャブは当時のままでした。

名前の頭が抜けてました(爆)・・・ RZ一筋28年


3225.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ28才    日付:12月21日(水) 13時9分
RZ一筋28年さん、ありがとうございます。
確かにプラグは黒いですね、ニードルも試してみます。オーバーフローするのでコックはオフにしておくのですが止まりきれないようで、エンジンをかけるのに最近はもっぱら押しがけしていました。一度かかると押しがけ一歩でかかります。が、この症状でまいっています。
 純正チャンバーも外してカーボン等もチェックしてみます。


3226.Re:  エンジンの息つき。
名前:ストレンジャー    日付:12月21日(水) 17時46分
直らない場合はcdi、イグニッションコイル、プラグコード、キャップ類もチェックしてみてください。
電装っぽい場合はまともなのと交換して様子見るのが一番手っ取り早いです。


3227.Re:  エンジンの息つき。
名前:紀夫    日付:12月21日(水) 19時19分
「はもっぱら押しがけしていました」
キックでは掛かり難いのでしょうか?

オーバーフローしてないと仮定して(キャブ等正常の場合)
キックでは掛かり難いのに
押しがけだと直ぐに掛かる場合
通常、一次圧縮抜けしている場合が考えられます。


3228.Re:  エンジンの息つき。
名前:笹やん    日付:12月21日(水) 22時16分
突然調子悪くなったというので経験的に

一度キャブOHされたようですがやっぱりスロー詰まってませんか?
破けたスポンジ吸い込むとキャブ入口のスローポートの入口穴から破片を少し吸い込むんで、その部分とその先のエンジン側のウルトラ細い吐出穴の経路怪しいですよ
見えないところなので、入口出口両方から徹底的にエアブローしてみてください。

チョーク緩んでませんか?左右キャブのチョーク連結チューブからエア吸ってませんか?
微妙に濃くなって吹けなくなります。

プラグコードの先端がぐちゃぐちゃになってませんか?
1cmぐらいニッパーで切って、キャップ付け直してみてください。

あまり考えたくないけど、微妙に焼付いてませんか?
紀夫さんも言ってますが、少し圧縮抜けると変なところで息付とか、高回転回らないとか、空ぶかしだと吹けるけどまさに同じ症状になりますね。
リードバルブとマフラー外してピストンチェックしてみてわ。

俺の場合わ、ピストン縦スジが原因でした。


3229.Re:  エンジンの息つき。
名前:ねじ    日付:12月24日(土) 13時50分
こんにちは。
タンクキャップのエアー通路が塞がってませんでしょうか?
一度症状が出た時にキャップを緩めてみて、シュッと音がするようなら掃除してみてください。


3230.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ28才    日付:12月24日(土) 16時7分
朝からインテークチャンバーを純正に代えてからエンジンをかけてみましたら、キック一発でかかりました。
 暖機して走り出すと、この前よりも少しいい感じですが、やはり息つきを今度は6000回転でします。1、2速で上まで引っ張るとやはり引っかかりました。
 しばらく走ってから自宅近くの一旦停止の交差点でブレーキをかけて止まる寸前にエンジンが止まってしまいました。
 キックを数回しても押しがけをしてみましたがエンジンはかかりませんでした。自宅近くでしたのでそのまま押して帰り、プラグを抜いてチェックしましたらチョーク側のプラグが濡れて、右側は乾いていました。
 プラグをウエスでふきエアーで飛ばしてスパークするか見ましたら、しっかり火花が両方とも飛んでいました。右のプラグはきれいなきつね色で。チョーク側のプラグはきつね色から少し黒い感じです。
 両方ともきれいにスパークしますので、燃料系、排気系をもう一度丹念にチェックしてみることにします。
 走る途中買い物に店により、戻って来たらオーバーフローしていました。バルブは新品なのですが・・・
 紀夫さん、笹やんさん、ねじさん、ありがとうございます。
ピストン、タンクキャップ、チェックしてみます。
 しばらく置くのでガソリンコックからホースをきりはなしています 
これから年始まで忙しいので整備は年明けになると思いますがまた報告します。


3231.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ一筋28年    日付:12月26日(月) 17時19分
あらら、フロートバルブが新品なのにオーバーフローとは?
フロートの高さは合ってますか? 高さは20〜22mmの範囲内です。
バルブが当たるベロに凹みが有る場合にも不具合が出ます。

バルブは純正でしょうか? 純正以外では「キースター」さんのキャブレターパーツは精密で良心的価格でオススメですよ。検索してみて下さい。


3232.Re:  エンジンの息つき。
名前:マツシタ    日付:12月26日(月) 23時42分
Original Size: 766 x 658, 270KB

まずオーバーフローするっていうのが、明らかに不具合ですよね。

とは言え、フロートバルブアッシーで交換したとの事なので…う〜ん。
画像で言うところの"フロート"と"ニードルバルブアセンブリ"を交換したっていう事ですよね?

実油面を測って見られたらどうでしょうか。
純正の新品かつ他に不具合が無ければ、あまり調整しなくても割りといい位置に来ていそうな気がします。大きくずれていたり、頻繁にオーバーフローするようなら何か不具合があるんじゃないでしょうか。
ニードルバルブのオーリングとかキャブボディそのものの腐食とかガソリンタンクの錆びとか…。でもすでにチェックされているようだし…。



3233.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ一筋28年    日付:12月27日(火) 0時54分
まさか???

フロートの取り付けが逆さまだったり?(爆)


3234.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ28才    日付:12月30日(金) 15時45分
 RZ一筋28年さん、ベロはしっかりくぼんでいます。バルブアッシーは純正で二個で一万超えでした、(TT)
くぼみにハンダでも乗せようかと思っています。因みにフロート一個¥4295円です。
油面は適正範囲でした。さすがにフロートはちゃんとつけてありますね。(^^)
キースターですか検索してみます、情報ありがとうございます。
 まつしたさん、ありがとございます。
ニードルバルブはアッシーで交換ですがフロートはそのまま使っています。実油面ですね、今度、計ってみます。
 RZは集合住宅の自宅では危険なため、20キロほど離れた実家においてあるのでサッと作業と言う訳にはいきませんが、一つづつ原因をつぶしていこうと思っています。


3235.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ一筋28年    日付:12月30日(金) 16時45分
あらら・・・バルブの当たるベロの凹みが原因かな?
フロート室を取り外した上体でキャブを逆さまにして前後にゆっくり傾けた時にベロの凹みに引っ掛かるようなら間違いなく凹みが原因でしょう。ベロは凹みの裏からポンチでピンポイントで打ち付けてみては?
折らない様にお気を付けてね!

実油面を計るにはドレンボルトと同じ太さのネジと安い燃料ホースを買ってネジの頭を切り下ろして中央に穴を貫通させます。それにホースを10cm位付けると簡単に計れます。ネジはM5ですよ。


3236.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ一筋28年    日付:12月30日(金) 17時24分
追記

ベロの凹みに引っ掛かってフロート室の油面が高い状態になり混合気が濃くなってると仮定の場合、走行中燃料コックをOFFに切り替えて走って見て下さい。 フロート室の油面が下がってきてエンジンが高回転まで回れば原因がハッキリします。


3237.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ28才    日付:1月2日(月) 13時6分
 RZ一筋28年さんありがとうございます。
ベロポンチ、やってみます。(^^)


3250.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ一筋28年    日付:1月25日(水) 0時44分
直ったかな?

原因参考の為、ご報告待ってるよ〜ん(笑)


3251.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ28才    日付:1月29日(日) 13時19分
RZ一筋28年さん、御心配ありがとうございます。
残念ながら、その後、昨年から手つかづです、来週やっと休みが取れるので、作業再開する予定です。
こうご期待!(^^)


3256.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ28才    日付:2月8日(水) 12時48分
 お待たせしました、作業再開です!
まず、新品フロート買いました。そして、もう一度、各ジェット類をチェック、メインジェット、メインノズルも外し再度チェック、ニードルも擦り傷無し!
メインジェットをノズルに少し反り気味のワッシャーをひっくり返し取り付け、トルクをかけた所、あたりが来てそのまま締めた所フニャッとメインジェットがねじ切れお陀仏に・・(TT)
最初に外した時、軽くスルッと回ったので少しトルクかけておこうと、さらにワッシャーが反っていたので押さえて戻そうと思ったのが失敗でした。
仕方ないので付いていた185番とついでに190番も二個づつ発注、それとワッシャーも・・。
あくまでも185番優先です。部品を注文しに、かなりの時間を使ってしまい、戻ってからサイレンサーを外しカーボンの清掃に取り掛かりました。
スチール部分には、さほどカーボンの付着はなく、ワイヤーブラシで落とし、グラスウール部分にはそれなりに、たまっておりました。
グラスウールの下のパンチング部分は、カーボンでほぼ塞がった状態です。ここも綺麗にしておきます。
右のサイレンサーは以前グラスウールのカーボンをこさいで火をつけたので少し薄い状態で張り付けていましたが、三分の一程なくなっていました。
用品店でグラスウールは二千円前後するので、ホームセンターの建設資材のグラスウールが1.5mで260円なのでこれにしようかと、少しちぎって自宅のコンロで火にあてた所、少し縮んで固まってしまい、う〜ん、使えないなと判断。ネットショップもあたってみることにします。
それからガソリンコックのOリングをすべて交換したのですがコックからもれがありますが、そんなものでしょうか?
今は一本のホースでつないでいます。
また作業がすすみましたら報告します。


3257.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ28才    日付:2月8日(水) 13時9分
 紀夫さん、4L3へポンづけは
TT250Rのコックセット、
フェルコックアッセンブリ、
スクリュ−,2,
ワッシャープレート,2
ウェイ3
ですね。頂きたいと思います。


3258.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ一筋28年    日付:2月9日(木) 10時24分
サイレンサーのグラスウールは建材用で十分ですよ。
マフラーの後部は焼ける程高温になりませんから。

私はサイレンサーのオイルを掃除しようと外してバーナーで焼いたらボロボロに焼けてしまい(爆)代用に建材用グラスウールを使ってますが何も問題がありませ〜ん(笑)


3259.Re:  エンジンの息つき。
名前:RZ28才    日付:2月9日(木) 11時33分
RZ一筋28年さん、ありがとうございます。
建材用のグラスウールで問題ないという事で、ありがとうございます。
年代物のパーツは高くていけません。
RZのフュエールコックアッシーも在庫はあるようですが軽く一万超えですね。パーツ出してくれるのはありがたいのですが・・・限りがありますので。
また報告します。

3238.テールランプがつかない 返信  引用 
名前:新人4L3乗り    日付:1月3日(火) 22時35分
始めまして、
この冬に4L3のボロですが乗り始めた新人4L3乗りと申します。

とは言ったものの半分レストア気分でコツコツ修理しながら乗っております。
なんとかエンジンは元気だったので足周りのリフレッシュをして走り出したところテールランプのポジションとメーターのランプがつかないのです。
SMとテスターを手に調べたのですが電装系が苦手なもので原因がつかめなくて困っています。

取り合えずスイッチの点検と玉切れは確認したのですがどうもテールランプ自体には通電自体してないようなのです。(ブレーキを踏めば光るのですが)
もしかしてランプチェッカなるものが悪さをしているのかと思い中古品と交換してみたのですがダメでした。
もうわけがわからなくて(涙)
似たような現象になった方などいましたら教えていただけないでしょうか。



3239.Re: テールランプがつかない
名前:イケピー    日付:1月4日(水) 1時20分
新人4L3乗りさん、こんにちは
配線図を見ると、その系統は(左サイドカバー内ヒューズボックスの)青い配線のヒューズ(10A)から来ているようです。
ヒューズが飛んでいるか、ヒューズ保持の爪が折れたりしていませんでしょうか。


3240.Re: テールランプがつかない
名前:新人4L3乗り    日付:1月4日(水) 12時18分
イケピーさん、返信ありがとうございます。

早速ヒューズのチェックしてみましたが問題ありませんでした。
念のため予備ヒューズに変えてもみましたが直らず(涙)
メーターのニュートラルとオイルランプなどはつくのですが。

もう一度テスターとSMを手に悩んでみます。


3241.Re: テールランプがつかない
名前:イケピー    日付:1月6日(金) 1時4分
少し煩雑かもしれませんが、ランプチェッカまで調べられたのですから
コネクターやギボシ単位で導通チェックをすれば、断線や接触不良個所が
特定できるかもしれませんね。

例えば電源に近いところからですと、バッテリー(−)マイナス端子に黒リードを当てて
1.青配線ヒューズ部の両端にDC電圧レンジにしたテスタ赤リードを当てて、12Vが来ているかどうか。
2.ヘッドライト内部のメーター照明用のギボシ配線(青)にDC電圧レンジにした赤リードを当てて
 ヘッドライトスイッチON-OFFで導通12v-0vが出ているかどうか。

3.右ハンドルスイッチのカプラを外して、スイッチ側の[青と青/白] 間に抵抗レンジにした
 テスターを当てて、OFF;無限大、ON;誤差分を入れても1Ω以下ぐらいの導通があるかどうか

4.カプラーを戻して、ランプチェッカ部、テスターDC電圧レンジで
 黒;バッテリマイナス 赤;ランプチェッカコネクタの青リードに当てて
 ポジションスイッチON-OFFで、0v-12vのテールランプ出力があるかどうか。
 ※チェッカ機能によりOFFでも数v程度出ているかもしれません。

5.最後にテールレンズを外して
 (1)DC電圧レンジで、黒;バッテリマイナス、赤;ポジション側青配線の方のポッチにポジションスイッチON-OFFで0v-12v出力があるかどうか。
 (2)抵抗レンジにして、テールの黒ギボシにテスタマイナスリードを、プラスを青リードに当てて導通チェック。

→昔ソケット裏の接続が外れていたことがありました。

同様にメーター照明側も、配線図をもとに一つずつ潰していけば辿り着けると思います。


個人的にはリヤポジション(マーカー)、メーター照明はすべて青配線の10Aヒューズから出ているので
ヒューズ廻りかスイッチ内部の導通不良が高確率な気がします。
(配線図をコピーして、青ヒューズから先の配線を蛍光ペンでなぞってみると分かり易いですよ)

では春の復活をお待ちしております。


3242.Re: テールランプがつかない
名前:RZ一筋28年    日付:1月6日(金) 0時7分
レストアの基本ですが、ヒューズとヒューズをハメル所が白く錆びてませんか?
取り敢えず、紙ヤスリで軽く磨いてからテスターでチェックです。

不具合は単純簡単な所からが基本です。


3243.Re: テールランプがつかない
名前:2ストおやじ    日付:1月13日(金) 2時21分
考え方はイケピーさんと同じなんですが、現在正常な電気回路をマーカーペンで塗り潰して行き、残った回路が不具合の回路なので重点的に点検して行けば簡単かなと・・・


3247.Re: テールランプがつかない
名前:新人4L3乗り    日付:1月21日(土) 21時32分
皆さん貴重なご意見ありがとうございます。
なかなか作業できずにいたのですがやっと手が付けられました。

作業としてはまず配線図に色付けしヒューズを磨いて組み付け、確認。
そこからイケピーさんの言われたチェックをしていきました。
なぜかどこを確認しても導通はしていたのですが、12vがでませんでした。
そして何気なく左のスイッチBOXを見たらのHI-LOW切替スイッチが不自然に盛り上がっていて(実際にはレバー自体は折れています)ドライバーで押し込んで作業の続きをしていたら12vが来ていました。

実際にはそこが原因だったのかの特定はできなかったのですがテールのポジションやメーターのライトも全部復活いたしました。嬉
本当に感謝しております。


そうしたら今度はヒューズBOXの茶-茶の配線が来ているヒューズがきれていました。
実はこれも悩まされていまして原因がわからないのであります。
今日の朝方何気なく走っていたらウインカーがつかなくなり、ヒューズを確認すると切れていました。
症状としてはエンジン始動直後はなんの問題もなく、ウインカーも正常。
5分ほど走ると突然切れてしまうのです。

これに関してはテールランプの件の作業前にも後にも出てるのでそちらは関係ないと思われます。ちなみに本日(雨上がり)突然なりました。
どこかがショートしてるのかと思いヒューズを替えたら直後は正常でしばらく走ってから切れてしまうのです。
ウインカーやヘッドライトをONしたりハンドルをきってみたり回転数をあげて見たりしてもヒューズは切れないのですがもうお手上げで(湿気?)
この件についてもなにか意見がもらえたらと思います。
厚かましくて申し訳ありません。お願い致します。


3248.Re: テールランプがつかない
名前:RZ一筋28年    日付:1月21日(土) 23時42分
バッテリーが老化してませんか?
昔、バッテリーが腐って同じ現象が有りましたが・・・


3249.Re: テールランプがつかない
名前:イケピー    日付:1月24日(火) 1時1分
症状が出たり出なかったりは厄介ですね。

ヒューズの茶色-茶色でしたら、今度はその系統で配線図を辿っていけばよいのかと。

2ストおやじさんが仰るように、茶色の線をマーカーで塗っていくと・・・

レギュレーター・バッテリーにたどり着くと思いますので、RZ一筋28年さんが仰るように
バッテリーが生きているかどうか、生きているならサービスマニュアルの充電電圧の点検を実施してみてはどうでしょうか。

その先は配線図を辿りながら、地道にやるしかないです。

マニュアルの配線通し図以外の方法でレストアしたならその部分が疑わしいかもしれません。

配線がパーツで潰されている所はありませんか?
ギボシのビニールが剥けている所がありませんか?
スイッチを適当にいじったそうですが、きちんと中を開けて点検しましたか?
自分でいじったところはありますか?

電気系はきっちり一つ一つ、完璧に点検していかないと難しいです。
急がば回れで頑張ってください。

本当にわからなかったら、プロフェッショナルにお願いするのも選択肢の一つだと思います。


3255.Re: テールランプがつかない
名前:新人4L3乗り    日付:2月4日(土) 11時43分
こんにちは、返信ありがとうございます。

原因が分かりました。
シートの下の跨って一番左のカプラーを外して見たところショートしたような形跡があり黒く焦げ付いていました。
そこを配線し直したところピタリとヒューズは切れなくなりました。

電気系のトラブルはめんどくさがらずに一つ一つ不確定要素を簡単な所から潰していくことでしたね。
とても勉強になりました。ありがとうございました。

3252.(untitled) 返信  引用 
名前:ユウスケ    日付:1月29日(日) 18時13分
タコメーターが ゆっくり回り ゆっくりもどるんで。原因が分かりますか?



3253.Re: (untitled)
名前:RZ一筋28年    日付:1月31日(火) 0時24分
ワイヤーとメーターに油差してみたな?


3254.Re: (untitled)
名前:RZ一筋28年    日付:2月1日(水) 0時21分
文字抜けでした。
油差してみたかな?

自分で何かやってみたの?

3244.SSイシイチャンバー250用350用違いについて 返信  引用 
名前:やっとレストア終了!?    日付:1月13日(金) 18時7分
SSイシイチャンバー250用350用違いについて詳しい方お願いいたします。イシイクロスチャンバー350用を購入したいのですが250用との区別がつかなくてためらっています。OXではないです。膨張室が太いのが350用との事でしたが250用の膨張室がわからないのでわかりません。イシイクロス持っている方もしくわイシイに詳しい方よかったら350用の膨張室のπ数など教えていただけないですか?よろしくお願いいたします



3245.Re: SSイシイチャンバー250用350用違いについて
名前:ストレンジャー    日付:1月13日(金) 19時9分
OXレーシングはボディーは250も350も同じでサイレンサーの長さののみ違います。
昔のイシイの普通のクロスでしたら、250も350も共通でよろしいかと思います。
気になるようでしたらOXレーシングに聞かれるといいかと思います。
まあイシイの373専用チャンバーなんてのもありますが、幻ですのでそれではないと思いますが…


3246.Re: SSイシイチャンバー250用350用違いについて
名前:やっとレストア終了!?    日付:1月13日(金) 19時53分
ありがとうございます!ox にも連絡してみます!

3212.車両さがしてます 返信  引用 
名前:タカノ    日付:12月11日(日) 2時47分
白青カラーのRZ250(4L3)に乗っているのですが、今日出先でバイクの盗難にあってしまいました…。

場所は登戸、向ヶ丘遊園駅の間あたりで、本日12/9の午後8時から10時頃の出来事と思われます。以下に特徴を記載させて頂きますので、もし似たバイクを見かけた方がいらっしゃいましたら、情報いただけますと幸いです。

・ナンバー:2横浜つ7798
・アンダーカウル付
・前輪ブレーキダブルディスク(350と同様の仕様)、他はノーマル
・車体横ステッカー 通常「RZ250」となっているところが「RZ」のみ
・ヘッドライト下から電源取り用のカプラあり

どうぞ宜しくお願い致します。



3216.Re: 車両さがしてます
名前:イケピー    日付:12月13日(火) 21時18分
タカノさん
大事な愛車が泥棒に盗まれてしまった大きなショック、心中お察し致します。
同じ横浜ですので、大した力になれないかもしれませんがバイクには目を光らせておきます。
他の皆様も、年末にかけては泥棒も増える季節ですのでお気をつけ下さい。


3217.Re: 車両さがしてます
名前:タカノ    日付:12月16日(金) 0時1分
どうもありがとうございます。何卒宜しくお願い致します。

皆様も少し停めるだけの場合でも必ずキーロック+チェーン、U字等で
2重、3重にロックをかける等して愛車を守ってやって下さい。
U字かけ忘れて持っていかれた馬鹿がここにいます…。


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