初期型ＲＺ掲示板

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2259．電装不良について

名前：絶版道 日付：6月9日(火) 21時27分

こんばんは、いつもこの板を参考にさせてもらってます。自分じゃ解決困難なのでみなさんに相談に乗って頂きたいです。

自分はRZにRZRのエンジンを載せ替えた単車を２年前くらいに某オクで購入し乗っています。

GWに行ったツーリングの帰りの高速からアクセルを開けて負荷をかけた状態で走っているとメーターの照明だけが消灯し水温計がレットゾーンに上がってしまうという症状に悩んでいます。ちなみに負荷が軽くなると正常に戻りますし、ライトをOFFにしてると水温計も正常です。

レギュレーターを疑いサービスマニュアルのとうりにテスターで導通をあたりましたが正常でした。

バッテリーは購入時から原付についてるようなひとまわり小さいのがついています。

どなたかこの症状に心当たりある方おられましたら解決策教えてください。

	2260．Re: 電装不良について
	名前：イケピー日付：6月11日(木) 2時21分
	絶版道さん、はじめましてこんにちは。負荷を掛けるというのは、回転数が上がるという理解でよろしいでしょうか？僕はそのような症状は経験がないのですが、回転数に関係しているのであればレギュレーターも怪しいかなという気がします。水温計の指針が上昇する　条件：水温上昇によりサーモからアースに逃げる電流の増加　なので考えられるのは、サーモセンサーの不良による抵抗値低下か　レギュレターの制御不良による電圧の増加　メーター照明の消灯　これは何でしょうね、走行中ですから確認できていないだけで　実はヘッドライトなどの電装品も死んでいるのでしょうか？　とはいえ、消灯するなら電圧も降下していると思いますから　レギュレターの電圧制御が切り替わったときに死んでいる気がします。でも水温系の現象とは相反しているのが??です。良くあるレギュレーターの故障は、電圧制御ができなくなって回転数が上がると、電圧も上がる症状ですから。いずれにせよバッテリーレスや極端な小型化は、レギュレーターの負担が大きくなりますから、特別な狙いがあるのでなければやめた方が良いのかなと思います。レギュレーターのアース不良や、不良バッテリーの継続使用でレギュレーターが死んでしまうのは良く聞きます。

	2261．Re: 電装不良について
	名前：絶版道日付：6月11日(木) 18時43分
	イケピーさんアドバイスありがとうございます。回転数を上げるとメーターの照明だけが消えて水温計が上がってしまうんです。仲間に前をずっと走ってもらい確認しましたがヘッドライトはずっとついていましたし、回転を下げるとメーターの照明も水温計も正常に戻ります。水温計もライトスイッチを切っていれば常に大体真ん中辺で安定しています。他の掲示板でも質問したんですがどうもバッテリーじゃないかという解答でした。とりあえずいつからついているかわからないし、規格外のメンテナンスフリーのバッテリーなので交換して様子を見てみようと思いますが、この手のトラブルはやっぱりレギュレーターかバッテリ－ですかね？

	2262．Re: 電装不良について
	名前：イケピー日付：6月12日(金) 1時31分
	バッテリー交換で改善されるといいですね。 >この手のトラブルはやっぱりレギュレーターかバッテリ－ですかね？ ☆レギュレーターに起因電装系のトラブルは、熱を持つパーツに起因することが多いです。いわゆる寿命の一言で終わってしまうのでしょうが、レギュレーターやＣＤＩなどは電圧制御ができなくなったり機能を失ったりなどの故障が多く、有名なアレニウスプロットの話で出てくるように、高温により劣化が早いためだったり、水分によるショートなども硬化した防水剤なども絡み発生するようです。 ☆バッテリーに起因バッテリーには大きな容量を持つコンデンサー的な機能もあります。これはエンジン回転が低い時や、ウインカー作動時ほか様々な電気的な脈動（電圧の細かい上下動）を吸収するものです。ＣＤＩなどの半導体を使った制御部品は、安定した作動電圧・電流で正確に動作しますがバッテリー上がりや、設計的な容量：発電機・車体の電装部品・安全（余裕？）率から決められる適正なサイズ（＝容量）以下のバッテリー使用は、脈動の発生などで電子部品の誤動作を引き起こすのに、十分すぎる原因になると思います。

	2263．Re: 電装不良について
	名前：絶版道日付：6月12日(金) 18時39分
	解りやすく解説していただきましてありがとうございます。交換したらまた結果報告します。

	2264．Re: 電装不良について
	名前：絶版道日付：6月13日(土) 13時37分
	本日バッテリーが届いたので交換して近所を走ってみたんですが症状変わらずでした。レギュレーターの導通も正常の場合ステーターコイルが原因もありえますかね？

	2265．Re: 電装不良について
	名前：まっしも日付：6月13日(土) 22時3分
	RZにRZRエンジンと言う事で、何かしら電装系に手が加えられているわけですから尚のこと難しそうですね。 GWからと言う事は以前は正常だったんですね？負荷をかけた状態で…ということは停車して回転を上げただけでは異常動作はしないのですか？エンジン始動後のバッテリーの充電状態（電圧）などはチェックされていますか？根拠は全くありませんが、なんとなくレギュレータの不良かアースの不良ではないかなぁと感じました。

	2266．Re: 電装不良について
	名前：絶版道日付：6月13日(土) 23時41分
	まっしもさんありがとうございます。以前は正常でした。ツーリングの帰りの高速から突然その症状になりました。停車中でフカして回転を上げてもその症状になってしまいます。レギュレーターは予備で導通の出るのを３つ所持してるのでためしに変えてみたのですが同じ症状でした。以前はメンテナンスフリーの純正の規格よりもひとまわり小さいバッテリーがついていて始動前の電圧は12Vくらいでしたので標準の電圧より低かったので本日純正の規格のバッテリーに換えてみたのですが症状は変わらなかったです。アースの不良というのは接触不良ということですか？元気に走ってくれるのですがこの電装不良があるので気持ちよく走れません…

	2267．Re: 電装不良について
	名前：まっしも日付：6月14日(日) 0時49分
	今回の症状のように、一見関係ない電装品（今事例では水温計とメータ照明）が連動して異常動作する場合、アース不良（接触不良・断線）が原因の事があるので、アース不良かなぁ？と書きました。現車を見ないで色々書き込むのは思い込みに繋がり易いので、よくないかもしれないですが。。。・電装系（ワイヤハーネス）はRZベースかRZ-Rベースか判りますか？・切った貼ったしてありますか？接続部分はコネクタですか？ギボシは使っていますか？自分なら、電装系（ハーネス・コネクタ）のチェック（例えばコネクタを片っ端から接続しなおすとかエンジンを掛けながらハーネス・コネクタを触り変化が現れないか、など）をするかな… 自分もRZにRZ-Rエンジンなのですが、RZ-Rハーネスで若干切った貼ったしてあります。そういうところが一番怪しいですよね。

	2268．Re: 電装不良について
	名前：イケピー日付：6月14日(日) 14時41分
	けんぽんさんのところでもＲＺＲ猛者の方々からいろいろアドバイス頂いたんですね。向こう様の方を一通り読ませて頂いてきましたが、充電電圧も様々測定されたようでとりあえず発電系は問題なさそうですね。あやうく重複してコメントするところでした(汗) そのなかで、いとうさんという方がコメントされていた所をまた幣サイトでまっしもさんがレス頂いている内容で、もう少し良く見ても良いのかと思います。またけんぽんさんサイトで配線図もアップして頂いてるようですからそれを見てメーターや水温センサーに行っている配線を揺さぶってみるのは僕も有効だと思います。 →動きやすいところ、保護チューブのないところは念入りに。 →メーターやライトケースを叩いて変化がないか確認する。 →メーターケース内で配線のつぶれや被覆の異常がないか確認する。 →ダメ押しでヒューズ部も確認（特に端子の部分のクラックや腐食） >水温計異常冷却水の量は大丈夫ですか（ラジエターキャップを開けての確認及びリザーバータンク）　→少なかったらミッションオイルの状態の確認を行い異常なければ補水して様子を見る。そのような感じでしょうか。水温計自体はスペック表がないので点検は難しいのですが、手持ちがあれば交換してみての比較検証が有効かと思います。最後にマルチポストされる場合は、レス内容の重複を含めそれぞれの掲示板ユーザーに議論の無駄があると思いますので、双方にマルチ投稿先サイトアドレスやサイト名などを載せて貰えると助かります。

	2269．Re: 電装不良について
	名前：絶版道日付：6月14日(日) 17時44分
	まっしもさん、イケピーさんありがとうございます。ハーネスはRZRの51Lの品番で、メーターはRZの物なので接続部はギボシになっています。皆様からのアドバイスを頂いた接続部をよく確認してみます。あと冷却液はリザーブタンクのアッパー付近まで入っているのでいいと思いますがもう一度確認してみます。すいません、次からはマルチポストするときは気をつけます。

	2270．Re: 電装不良について
	名前：komi 日付：6月18日(木) 22時23分
	イケピーさんお久しぶりです。久々にのぞいてみましたが相変わらずの盛況ぶりでなによりです。実は子供の具合がおもわしくなくなかなかバイクに触れませんがなんとか動態保存はしております。ｗさて、↑の件ですが・・・回転が上がると・・を言い換えるとタコメーターの針が動くとともいえるかな？そして異変が起きるメーターの照明・水温計・タコは同じプラス（茶）とアース（黒）が入っている！！（だったとおもうｗ）オイラならタコの故障を疑ってみます。タコに入っている線のみ外して検証してみてはどうでしょうか？的外れだったらごめんねぇ～メーターの配線なんて滅茶苦茶のKOMIでした。

	2271．Re: 電装不良について
	名前：イケピー日付：6月20日(土) 21時19分
	komiさんお久しぶりです。ここ暫く、他でも活動されていなかったようですので、どうしたのか心配でした。お子さんの方は精神的にも大変かと思いますが、頑張ってください。動態保存、良い言葉ですね。僕も最近めっきり乗る機会が減ってきたので、いつでも動かせるよう動態保存に努めたいと思ってます（汗）

	2272．Re: 電装不良について
	名前：絶版道日付：6月21日(日) 17時4分
	本日時間がありましたので皆さんのアドバイスとうりに接続部を重点的に見ていましたら原因わかりました。タコメーターのマイナスの配線がギボシ部で断線していました。その為メーターのマイナスをタコメーターワイヤーでアースしていたため回転を上げると段線状態となり照明が消え電流が水温計に回り短絡状態になりレットゾーンまでがあがるという症状になったと思われます。皆さんのおかげで無事なおす事ができましたし勉強になりました。本当にありがとうございました。

	2273．Re: 電装不良について
	名前：イケピー日付：6月22日(月) 1時8分
	絶版道さん、こんにちは。原因の方解明できて本当に良かったですね。加えて結果レポートの方書き込み頂き感謝します。とても貴重な事例と思いますので、同様な症状で悩むかもしれないＲＺまた、ＲＺＲ乗りの方々の、貴重な共有財産になると思います。梅雨明けがとても楽しみですね！！

2246．スピードメータが動かない

返信引用

名前：コウ日付：5月31日(日) 13時1分

メーターケーブルは切れてないのですが・２週間ぐらい前までうごいていて今日乗ったら動いてない事に気がつきました。ホイールについてるメーターギア！？の不良と疑っているのですが。Ｆホイールについているギアを動かす凸型部分は２箇所とも折れてはいませんでした。ホイールを手で回すとケーブルは回りますが回らない時もあります。

	2247．Re: スピードメータが動かない
	名前：サムライ日付：6月1日(月) 12時25分
	「ホイールを手で回すとケーブルは回りますが回らない時もあります。」まさにその通りじゃないの。メーターギアが壊れてるとしか言いようがない。

	2248．Re: スピードメータが動かない
	名前：コウ日付：6月1日(月) 15時4分
	サムライさんやはりメーターギアですよね。今日ばらしましてグリスアップして再度組み付けちょこと動いてはとまりの繰り返しでした・メーターギア交換してみます。この部品壊れた事ある人はいませんかね？

	2249．Re: スピードメータが動かない
	名前：墨壺日付：6月2日(火) 20時15分
	ケーブルはもちろん大丈夫っすよね切れ掛かっているときにもヨク出る症状なんで気になります。あとお約束ですが先端の四角い部分が丸まってたりとかその辺も要チェックです。メーターギャーの破損はあまり聞いたことないですケド機械だから寿命ってこともあるでしょうしこの部分のグリスアップは本当気がつかないとやらんですから油切れで磨耗が進んだかもしれないですよ。なにはともあればらしたのですから原因究明楽しみにしてます。

	2251．Re: スピードメータが動かない
	名前：コウ日付：6月2日(火) 20時32分
	墨壺さん一応ケーブルは消耗品と考えてますので新品を注文してきましたケーブル交換してＯＫならケーブル。だめならメーターギアと交換してみます今度バイクいじる時は日曜なので夜にでも結果が解るとおもいますメーターが壊れていませんようにｗ・・・

	2253．Re: スピードメータが動かない
	名前：コウ日付：6月5日(金) 12時33分
	今日休みもらえたので作業した結果ケーブル交換したら直りました少し様子見てみます

	2254．Re: スピードメータが動かない
	名前：墨壺日付：6月5日(金) 23時43分
	コウさんおつかれさま取り敢えず治ったようで良かったですね。

	2255．Re: スピードメータが動かない
	名前：コウ日付：6月6日(土) 16時13分
	黒壷さん　ご教授願いありがとう御座います梅雨時期になりすので少しメンテの力いれてみます

2242．ブレーキの質問です

返信引用

名前：ryo 日付：5月28日(木) 1時32分

以前は皆さんの意見でとても助かりました。

また質問なのですが、RZ250のフロントブレーキのキャリパーとサポート？の間にスライドピンが入るのですが、その部分のゴム（ごみが入らないためのキャップだと思います）が劣化していてちぎれました。しかし、純正の新品は出ません。
何か代わりになるものなどありませんか？？

	2252．Re: ブレーキの質問です
	名前：エンドウ豆日付：6月4日(木) 1時4分
	私のも千切れてます。案の定パーツ設定がないので、固めのグリスを多めに塗ってブロックしてます。洗車の時には強く水をかけないように気を付けてる位ですが、特に問題ないです。ホームセンターでは必ず汎用ゴムパーツをチェックする癖が付きましたw

2243．サビ取りについて！！

返信引用

名前：カミヤ 日付：5月29日(金) 18時0分

はじめまして。

「タンクのサビ取り」を検索してたどり着きました。

RZのトラブル項目の中でのサビ取りを参考にしようと思っているのですが、サビ取りを完了し、タンクシーラーでのコーティング前に水洗いしましたでしょうか？
スーパーチープツールズのHPではサンダーグレイの使用後は水洗いするとの記載がありました。

実は今回「花咲か●」でサビ取りしたものの、サビ取り後の水洗いで内部が瞬時にサビサビになってしましました。
色々と検索して分かったのですが、改良品と改良前の品が存在しており
改良前の品はこのような状態になりやすいとか？？
それで、こちらのページを参考に再度、サビ取りを行う予定です。
宜しければアドバイス頂けると幸いです。

因みに乗ってる車両はHDなのですが、RZも学生時代に乗っておりました。懐かしくHPを拝見させてもらいました。

	2244．Re: サビ取りについて！！
	名前：ETSU 日付：5月30日(土) 1時14分
	GWに花咲かGで錆取りをしました。質問に対する答えは・水洗いしました私のやったこと（全工程　２日＋１日）原液を１ﾘｯﾄﾙ入れタンクを置いた状態で、お湯を入れほぼ満タンに状態まで満たしたのですが、何度か向きを変えたりしている中で若干こぼれたりもともと少なかったのか、一旦錆がなくなったのに向きを変えて液に浸らなくなった部分で錆が発生していました。でもHPでの説明の「仕上がりは、いぶし銀の皮膜ができてサビを防ぎます」を信じて、まだ皮膜が不足なのだと判断しお湯を追加し再度ほぼ満タンにして、追加１日放置しました。その後、液を手動ポンプで吸い出した後、水道からホースを給油口に差し込んで、水を流しながらよくすすぎ、水を抜きながらドライヤー（市販の家庭用）を給油口に差込温風で乾かしました。タンク全体が少し暖かくなったところで、ガソリンを少し入れタンク全体を濡らすように回し、ガソリンスタンドまでに必要な燃料を給油し、速攻でスタンドに走って行き満タン給油して一連の作業を終了としました。ダメ押しコーティングは、乾いたと判断した時点で、錆が見られなかったのでやってません。今のところ大丈夫です。頑張ってください。 http://www1.ocn.ne.jp/~tet03/adatiR/taniguti1.html

	2245．Re: サビ取りについて！！
	名前：カミヤ日付：5月30日(土) 7時10分
	ETSUさんアドバイスありがとうございます。「花咲かG」を利用する際にかなり内容を調べました。結構、評判がよかったので使用したのですが、使用の方法は間違っていなかったと思います。私の場合は、サビの程度はそれほどひどくはなかったのですが、できるだけ濃く使用したかったので、約10倍程度薄めて、タンクを半分程度浸からせて2日放置。温度はお湯をまぜたので、おそらく50度前後その後タンクをひっくり返してから2日放置。その後マグライト、ミラーを使って内部を確認したら ETSUさんと同じで浸かってないところがあったようで一部分にサビがあったので、残りの新しい原液にお湯を追加、タンクの口元まで液をつからせて1日放置。「この時点で20倍程度に希釈」サビが落ちたのを確認し、風呂場で水洗い後部屋に持ってきて、ドライヤーで強制乾燥させる過程で既に、瞬時にサビが再発生しました。色々とこの後に調べたのですが、「ワコーズピカタンと花咲かG」は改良前の品が存在し、サビ取り効果が弱いようです？？私の使用したものは改良前品のようで、ラベルの色が違うそうです？？また、輸入物でサビ取り後にコーティングするタイプの物を使用方法を紹介したサイトもありましたが、サビ取り後の水洗いでサビが再発生。そのままコーティングしていました。また、RS-R1000という商品はサビ取り後の水洗いでサビの発生を抑える「洗浄剤」まであります。やはり使用方法にもタンクの状態にもよると思うのですが水洗いでのサビの再発生が多く見られます。値段も時間もそれなりにかかるので、次回はなんとか確実に成功させたくこちらの掲示板に書き込みました。因みにこの件を「花咲かG」のメーカーにメールしましたが、返事はありません・・・

	2250．Re: サビ取りについて！！
	名前：墨壺日付：6月2日(火) 20時32分
	お初ですのでよろしくお願いします。わたくし、クリームなる製品でさび取りとコーティングしました。こいつは３点セットの商品でして、タンクをきれいに脱脂した後１液目の錆び取り液で施工しました。数時間たって液を抜き強く水洗して大方水切りをするんですが、ある程度水切れたらドライヤーで強制乾燥。１時間は暖めてのぞくと、うっすら茶色くなってる部分がありました。つぎに２液目の有機溶剤で脱脂してから３液目のコーティングでさいごだったけどきりがないのでそのまま施工しました。一応６年たってますけど問題ないです。タンク内をのぞいても、コーティングが浮いてるとかナッシングです。

2233．車体のGND

返信引用

名前：やまもんき 日付：5月20日(水) 21時50分

はじめまして。3月から4L3に乗り始めたやまもんきです。
こちらではいろいろと有用な情報を参考にさせていただきありがとうございます。

ただいま電装系カスタムをいろいろ画策しているところなのですが、サービスマニュアルを眺めているうちに一つ気になることが見つかったのでご存知でしたら教えていただきたいのですが。もし既出だったらすみません。

電装配線図を眺めていたら、車体アースという符号を見つけたのですが、おそらくフレームのどこかに落ちている気がするんですが、具体的にはどのあたりに接続されているんでしょうか？

もし、GNDの基準になるような配線がされているようならば、アーシングでここも接続するとなんらかの効果が見られそうかなと考えています。よろしくお願いします。

	2235．Re: 車体のGND
	名前：分倍河原日付：5月21日(木) 12時21分
	今日わ、イグニッションコイルのボディ取り付け部分から落ちてた記憶があります。配線じゃなく、コイル共締めだったと思います。

	2237．Re: 車体のGND
	名前：やまもんき日付：5月22日(金) 8時44分
	分倍河原さん情報ありがとうございます。イグニッションコイルのボディ取り付けですね。今度タンクを下ろしたときに見てみたいと思います。そうすると、アーシングはやはりイグニッションコイル（車体GND)、ヘッド、クランクの3箇所がよさそうですかね。 4箇所落とそうと思っていたので、もう一箇所はヘッド周辺追加か、テスターで計ってGND弱そうなところにしようかなと思います。ありがとうございました。昨日はヘッドライトブースターとオートディマーの回路を考えてました。これでばっちりーと思ってブログに載せている最中に、問題点を発見。オートディマー回路で1速→（ニュートラル）→2速のときに一瞬入るニュートラルでのヘッドライト瞬断をどうやって回避しようか悩んでいます。なにかいいアイデアがあれば教えていただけるとうれしいです。考えた回路図が載ってるブログURLのせます。 http://yamamoon.blog13.fc2.com/blog-entry-421.html

	2240．Re: 車体のGND
	名前：まっしも日付：5月22日(金) 20時29分
	瞬断回避にはトランジスタとコンデンサを使った遅延回路を挟むのが良いと思います。リレーの遅延にコンデンサを使われようとしましたよね？もう一段、そのリレーをドライブするのにトランジスタを使い、トランジスタのON・OFFをコンデンサで遅延させるようにすれば良いと思います。 …と、理屈はなんとなく説明できるのですが、具体的な回路を示せる知識がありません。トランジスタ・コンデンサ・抵抗の割とシンプルな回路だったと思います。ネットで「トランジスタ遅延回路」などをキーに探せば適当な物が見つかると思います。

	2241．Re: 車体のGND
	名前：やまもんき日付：5月23日(土) 9時9分
	まっしもさん、アイデア提供ありがとうございます。なるほど、トランジスタですか。軽く調べてみると確かにうまくいきそうです。ベース電流流すところにコンデンサの充放電を挟み込めばいいみたいですね。ここに書き込みした後で少し机上検討してみたんですが、ヘッドライトへのブースト電流を流すリレー入り口の足にコンデンサをつけた場合、コンデンサの放電はヘッドライト側に流出して、数m秒で放電してしまうから無理かなと思っていたんですが、よくよく考えてみると、ブースト電流のリレー側への電流はバッテリーからそのまま流れ続けていて、コンデンサの放電はダイオードを介してニュートラルスイッチのGNDへの放電となるので、そこの電流を抵抗で絞ってあげればトランジスタを使わなくても1～2秒までなら遅延させられるかも？と思ってきました。設計を整理してブログに回路図を更新してみたいと思います。この考えがうまくいかなかったらトランジスタでの遅延回路を検討してみたいと思います。ありがとうございました。

2227．バックファイアー

返信引用

名前：ODYSSEY 日付：5月18日(月) 22時38分

お世話になります。おたずねしたい事があります。初期29L SP忠男　チャンバーが　付いていますが　アイドリング中など　バックファイアーします。キャブは　MJノーマル155 ですが　現在MJ165で　それ以外は　いじっていません。改善するのに　エアークリーナーの　エアー量を　増やせば　改善されるでしょうか?　アドバイスいただけましたら　よろしくお願いします。プラグは　少し　湿りぎみでした　プラグ交換すると　交換時は　調子がいいのですが　またしばらく走ると　バックファイアーします

	2228．Re: バックファイアー
	名前：名古屋のおやじ日付：5月19日(火) 14時33分
	私の車両も250Rエンジンのとき似た症状で困ったことがありますが、そのときはＰＪ（パイロットジェット）を25＃から22.5＃に下げたら調子がよくなりました。もっとも私のはパワーフィルター仕様でおそらくそちら様とはキャブの形式も違うでしょうから参考までに。

	2229．Re: バックファイアー
	名前：マッシモ日付：5月19日(火) 22時40分
	混同している人がいるので、念の為確認させてください。バックファイヤとはキャブレター側への吹き返し（逆火）、アフターファイヤとはマフラー側で燃え残りの混合気が燃える事を言うのですが、それは間違いないですか？一般的にバックファイヤの原因（傾向）としては、・混合気が薄い・点火時期が早すぎるなどが挙げられます。ところで、この不具合について、・いつから発生するようになったのか・何か切欠となるようなことがなかったか（しなかったか）分かりますか？僕は以前'83のRZ250R（初期29L）+YUZOチャンバに乗っていましたが、点火系の不具合に悩まされました。不定期にクシュンクシュンとバックファイヤしたり、パスンパスンとバックファイヤしたり。原因はCDIでした。特に初期の29Lは故障例が多いと聞きます。でも、確かめるのが難しいんですよね… http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

	2230．Re: バックファイアー
	名前：名古屋のおやじ日付：5月20日(水) 7時32分
	マッシモさん、私の症状はマフラー側でパンパンいってましたから正確には「アフターファイア」ですね(^^ゞ

	2232．Re: バックファイアー
	名前：ODYSSEY 日付：5月20日(水) 18時36分
	バックファイヤーと　アフターファイヤー　混同していたようです・・正確な症状は　アフターファイヤーの　ようです。チャンバー以外は　ノーマルの為　吸気不足を　疑っていましたが、名古屋のおやじさん、マッシモさんの　貴重な　お言葉　ありがたく受け止め　改善　対応したいと思います。ありがとうございました。

	2234．アフターファイヤ（Re: バックファイアー）
	名前：まっしも日付：5月21日(木) 1時7分
	自分はYUZOでしたのでSP忠男チャンバーがどういう性質の物か知らないのですが、所謂ストリート向けチャンバーであれば、ノーマルにポン付けでもキャブレターセッティングが大きく狂う事は無いのではないかと思います。なので、調子が出ないのは何か他の原因がありそうな気が…。自分がRZ250Rで経験したトラブルは… ・CDI故障　→中古CDIに交換・オーバーフロー等油面不安定　→ニードルバルブAssy交換/フロート内に錆の堆積が見られたのでタンク洗浄・プラグ熱価不適切？による雨天時プラグかぶり　→プラグを9番から8番に・ガソリンタンク穴開き　→洗浄後とりあえずパテ埋めという感じでした。タンク…錆びてませんか？

	2236．Re: バックファイアー
	名前：ODYSSEY 日付：5月21日(木) 22時1分
	まっしもさん　返信　ありがとうございます。ご指摘の　タンクですが　1年前に錆取り後　コーティング済みですので　不具合は　ありません。油面も　OKです。CDIなのかな～だとすると　一番　痛いです

	2238．Re: ﾊﾞｯｸﾌｧｲｱｰ
	名前：ベイブレード日付：5月22日(金) 18時47分
	はじめまして、いつもロムしています。読んでいてハッとしたのですが以前似たトラブルを経験しました。自分の場合もプラグのカフりから始まり、そのうち走っているときに気まぐれな失火が起こり始めパスンと言うようなアフターファイヤーがひどくなり予備のＣＤＩに交換したら直りました。参考になるかわかりませんが体験談としてもらえれば幸いです。

	2239．Re: バックファイアー
	名前：ODYSSEY 日付：5月22日(金) 19時6分
	ベイブレードさん　レクチャーありがとうございます。

2220．RZR250

返信引用

名前：まめ日付：5月16日(土) 20時3分

８５００ｒｐｍからパスパスいって回転があがらない

原因は何だろう？？？

教えてくださいませ

	2226．Re: RZR250
	名前：金太郎日付：5月17日(日) 19時6分
	突然の故障? 改造したらそうなった? 仕様は? メンテナンスの状態は? 最低そのくらいは情報があればレスをつけやすいですよ。内科に行って、｢昨日から下痢してるけど何だろう？｣ではなかなか診断できないのですから。

2216．センタースタンド

返信引用

名前：こはきち 日付：5月12日(火) 1時20分

はじめまして。こはきちです。センタースタンドのバネの付け方がわかりません。お願いいたします

	2217．Re: センタースタンド
	名前：マッシモ日付：5月12日(火) 21時7分
	こんにちは。適当な資料が無かったので、とりあえずパーツリスト（部品情報検索）画面を貼り付けておきます。雰囲気が掴めるかなと。それと、部品は揃っていますか？特に№3のリンク。 http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

	2223．Re: センタースタンド
	名前：こはきち日付：5月17日(日) 3時45分
	ありがとうございます。マッシモさん。no3の部品がありませんでした。純正部品頼んでみます。 ---レス統合しました　　管理人---

	2225．Re: センタースタンド
	名前：マッシモ日付：5月17日(日) 4時22分
	純正部品（新品）はちょっと難しいかもしれませんね。出るかもしれないので、とりあえず頼んでみた方が良いとは思いますが。出なかった時はヤフオクやショップ等で探すしか無いですかね。 http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

2224．２サイクルが復活

返信引用

名前：イケピー 日付：5月17日(日) 3時59分

ａｐｒｉｌｉａ　ＳＲ５０　という昨年発売？のスクーター
２サイクルだったんですね。
しかも２サイクルには超理想と言われている直噴だそうで。
燃料の吹き抜けがなくなる分、燃費がかなり良くなっているそうですね。
ご時世的には燃費より環境でしょうか・・・

ガソリン直噴エンジン（wikipedia）に興味深い記事がありました。

＜以下上記リンクより抜粋・引用＞

コロラド州立大学の支援を受けて非営利企業のEnviroFitは東南アジアにおける大気汚染を減らす為
オービタル社の開発した技術を基に2サイクル自動二輪向けの改造キットを開発した。
世界保健機関（WHO）は東南アジアと太平洋において大気汚染によって毎年、537,000人が死亡していると報告している。
1億台に及ぶ2サイクルエンジンのタクシーと自動二輪が要因である。
＜引用ここまで＞

その改造キット、興味シンシンです。

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