碧電権現港駅伝言板

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605．P6さよなら運転

返信引用

名前：竹ノ塚の男 日付：9月5日(金) 22時39分

こんばんは。
さて、先ほど名鉄のHPを見たら、7000系6連のさよなら運転が行われるそうですね。
ついに、6連が引退とは、なんだかもの寂しいですね。
登場時のパノラマカーは、6連でしたからね。

あと、上田電鉄の7200系が、豊鉄へ譲渡されたそうですね。
こちらも、先ほど調べてみたら、どうやら、渥美線の輸送力増強用として使われるそうですね。
まさか、上田の7200系が、豊鉄入りするとは思いませんでした。

	606．Re: P6さよなら運転
	名前：碧電宮（運転区長）日付：9月7日(日) 0時17分
	こんばんは。そうなんですよ。検査出場から日が浅いためか？、暫定的に予備車扱いで残っていた7007FがＰ６最後の１本ということでさよなら運転になってしまいました。ずっとパノラマカーが身近であったためか、その事実を認めたくないという気持ちがあります。列車としては６連のほうが見栄えがしますね。きれいな６連貫通編成が見られなくなる日が迫ってきてしまいました。豊鉄に上田の7200系がトレーラーで搬入されたという記事をどこかで読んだような気がします。別のことを検索していたときだったと思います。豊鉄としても現状と同じ形式を確保できて喜んでいるのではないでしょうか。個人的には（元東急）７０００系の方が好みなんですけどね。おっと、こちらもパノラマカーと同じ７０００系でしたね。

600．大雨で皆さん大変でしたか。

返信引用

名前：パナホーム 日付：9月3日(水) 0時9分

皆さんこんばんは。昨夜の雷雨で岡崎は大変な１日でした。

岡崎はニュースでも大変でしたが下りはやぶさ・富士が朝７時３０分ごろ停車してました。本来ならば山陽線上なのに、目がさめたら名古屋までにも到着していない事に乗客の方のお顔を見てもうんざりとしてました。しかし、こんな機会はないと写真を撮っている方も見えました。午前中は、乱れに乱れていましたが愛環は平常どおりに運転され、皆着席しての通勤でした。線路を共用している頃と変わりましたね。

その後も、東海道線運転再開後も、線路際陥没などから不通になったりしたため午前の列車はラッシュ並でした。

名鉄の土砂崩れのあった所は東海豪雨でやられた場所で、私の実家の町内でもあります。立派に補修していたのに自然の力はすごいと思いました。

仕事も床上・床下浸水したお客様の片付けのお手伝いでクタクタでした。でも、大雨は通勤の皆さんにも心配であり影響しますね。

（元投稿　日付：8月29日(金) 22時8分）
掲示板トラブル発生時の書き込みをまとめさせていただきました。（碧）

	603．Re: 大雨で皆さん大変でしたか｡
	名前：碧電宮（運転区長）日付：9月3日(水) 0時15分
	洪水後片付けのお手伝いご苦労様でした。パソコンからなぜか掲示板の最新書き込みにアクセスできませんので携帯からです。十分なことが書けませんので、後で編集させていただくつもりです。この時間、刈谷市内は雷雨になっています。今日は名鉄で復活日本ライン号が走りますが、この天候で断念しました。 28日はたいへんな豪雨でしたね。刈谷でもかなりの雨量でしたが、岡崎ではその何倍も降っていたとは驚きました。お見舞い申し上げます。翌日にかけて鉄道は混乱しましたね。特にJRは一時麻痺状態になったようです。下りのふじぶさが朝7:30に岡崎ですか。新幹線は概ね平常だったのてお客さんはさぞかし歯痒い思いをされたことでしょう。 28日、遅くに岡崎まで帰ろうとした同僚は尾頭橋で抑止を喰らい、なんと、そのまま朝まで動かなかったそうです。ドアは開いたものの、JR側は何も手を打ってくれなかったとか。現場（乗客の困惑）が見えない中央指令方式では緊急事態に迅速な対処できないことはいつも残念に思うことです。名鉄も土砂流失と聞いて今日はだめかと思いましたが、復旧は早かったですね。柔軟に運用をやりくりし、早急に輸送確保を図った名鉄は日ごろ複雑な運用をこなしているだけあってさすがです。とりあえずここまでにしましょう。（ここまで　日付：8月30日(土) 11時25分）トラブルによってうまく書き込みできないときにもかかわらず、何度も書き直していただいたようでたいへん恐縮です。今後ともよろしくお願いします。

597．旧岡多線車輸送引込み線撤去中

返信引用

名前：パナホーム 日付：8月25日(月) 23時30分

旧岡多線時代に、愛環の北野枡塚駅からトヨタ自動車の輸送が、ク５０００による専用列車が運転されていました。貨物列車廃止後も、北野枡塚駅と自動車輸送基地を結ぶ高架線が朽果てた状態で残されていましたが、県道より西側の積み込みスペースにあった引込み線の高架橋が、工事により撤去する作業が進められています。
９月中には、跡形も無くなってしまうと思われます。車運車ク５０００
による自動車輸送の歴史資産が失われるわけですね。
この工事を管理人さまのお勤め先が請けられているとは、びっくりでした。
しかし、県道の東側の短い高架橋は無事のようです。

	598．Re: 旧岡多線車輸送引込み線撤去中
	名前：碧電宮（運転区長）日付：8月28日(木) 0時59分
	自動車輸送基地への高架線が撤去ですか。笠寺－大高新駅付近の貨物線（未成線）の撤去は最近終わったので集中的に予算を付けたのでしょうか？と、思ったら旧岡多線の事業主体はどこなのでしょうね。国鉄の遺産といってももう清算事業団はありませんし・・・。愛環に負の遺産まで押し付けられたとも考えにくいですね。自動車輸送は岡多線の主要な目的だったわけで、遺産が消えるのは寂しいですが、たとえ製品輸送でなくても、ロングパスエクスプレスのような列車が岡多線にも走るようになればと願っているところです。＞この工事を管理人さまのお勤め先が請けられているとは、びっくりでした。あれれ？どこかで間違って伝わったか、誤解をなさっているようですね。

	601．Re: 旧岡多線車輸送引込み線撤去中
	名前：パナホーム日付：8月29日(金) 22時11分
	主体はトヨタさんと思われます。物流基地の増設かと思います。

	602．Re: 旧岡多線車輸送引込み線撤去中
	名前：パナホーム日付：8月29日(金) 22時13分
	物流施設の増設のようですので、トヨタさんの主体工事かと思います。ちがってましたら申し訳ありません。

	604．掲示板のトラブル解消
	名前：碧電宮（運転区長）日付：9月3日(水) 0時1分
	書き込み結果が反映されないトラブルが発生し、メンテナンスが行われていた模様です。パナホームさんはトラブルの最中に書き込みをいただき、書き込みがされないので何度も書き込んでいただいたものと推察します。たいへんご不便をおかけしました。さて、旧岡多線の引き込み線跡ですが、どうやらトヨタの私有地に入っていたのですね。そうなると国鉄もＪＲも愛環も無関係ということになりますね。新たな施設を建設するのに支障するために取り壊すということのようですね。

595．名鉄4000系

返信引用

名前：竹ノ塚の男 日付：8月8日(金) 20時36分

先日、北千住の図書館で、数年前に岐阜新聞より発売になった揖斐・谷汲線の写真集を借りました。
揖斐線（黒野～本揖斐）、谷汲線の廃止から、あと少しで7年。時が経つのは、本当に早いですね。

さて、今年度に導入が発表されていた瀬戸線の4000系、ついに搬入されたようですね。
検索してみたら、とあるブログに、深夜にトレーラーで搬入される同車の画像がありました。
「鉄道ピクトリアル」2006年1月臨時増刊号では、6000系については本線に戻す計画という記述がありましたが、6750系の他、6600系も今後、どうなのるか？という点にも注目なのかもしれませんね。

	596．Re: 名鉄4000系
	名前：碧電宮（運転区長）日付：8月9日(土) 23時36分
	揖斐線（黒野～本揖斐）、谷汲線の廃止はまだまだ最近のことだったような気がしますが、もうそんなになりますか。仕事で岐阜へ行くことがしばしばありますが、線路跡が突然現れたりして驚くこともよくあります。４０００系は甲種ではなく、完全な陸送になったようですね。私もブログにアップされているのを見ることができました。３１５０や５０００のコピーにならなくてよかったと思いますが、一見、ちょっと名鉄らしさが感じられないかな・・・と思いました。６６００系が活躍を始めて今年で３０年。栄町乗り入れ３０周年記念列車も走ります。当時は通勤車としてはハイグレードだった６０００系も今では決して利用客の評判がよいわけでもなくなりました。６６００系は冷房が７０００系からの転用であったり、本線になじまない箇所があったりすると、新天地を見つけることは難しい？かも知れません。お古しかなかった瀬戸線の新車も（決定ではないにせよ）廃車になる可能性も出てきたということで、こちらも時の経つ早さを感じます。

590．東武10000系更新車

返信引用

名前：竹ノ塚の男 日付：8月1日(金) 19時52分

先日話題にした東武10000系更新車ですが、改造内容は以下のとおりになってます。

■前照灯のHID化
■行先・種別表示器のLED化
■スカート取り付け
■集電装置を下枠交差パンタからシングルアームパンタに交換
■車外スピーカー新設
■ワイパーを空気式から電気式（ウォッシャー付き）に交換
■助手席側にワイパー新設（昭和60年度以降に製造されたものは、新造時より設置）
などといった変化が見られます。

車内は、まだ改造後の実車を実際に見ていないため何とも言えませんが、たまたま見ていたサイトにアップされていた画像を見たら、副都心線乗り入れ対応工事を行った際にリニューアルが行われた9000系に準じた仕様になっているのではないかと思われます。

最近、出場したのは6両固定のトップナンバー11601Fです。
10000系は、1M車、2M車問わず、回生ブレーキ使用時の離線対策としてパンタが2基取り付けられてますが、更新後のモハ15601は、なぜか浅草寄りのパンタが撤去されてました。

	592．Re: 東武10000系更新車
	名前：碧電宮（運転区長）日付：8月3日(日) 21時52分
	なるほど。いろいろ手が入れられているのですね。パンタグラフのシングルアーム化は各地で目立っていますね。名鉄のように旧車のものを再利用（１０００系→５０００系）するのは珍しいくらいです。（笑）環境問題への注目度が高まる中、ロングライフ化が積極的に行われつつありますが、古い部品には生産停止になったものも多く、頭の痛い問題のようですね。

	594．Re: 東武10000系更新車
	名前：竹ノ塚の男日付：8月3日(日) 23時38分
	訂正です。行先・種別表示器は、LEDではなくフルカラーLEDの誤りです。失礼しました。

588．プラレール

返信引用

名前：碧電宮（運転区長） 日付：8月1日(金) 0時31分

甥っ子が夏休みで泊まりに来ています。プラレールを持って来て遊んでいます。

そういえば私もプラレールで遊びました。弟とけんかするからと、全く同じものが２セットありました。けんかするどころか両方の線路をつないで立体交差させるなど、工夫をしていました。

車両は０系タイプの新幹線で、自宅のものがどうだったかは記憶にありませんが、青い部分が赤いものがあったような気がします。

しなしながら、プラレールはロングセールですね。親子２代で遊べるおもちゃもそうそうないのではないかと思います。

今夜はもう寝てしまいましたが、昨夜は今頃まで一緒に遊びました。最後はトーマスに客車、貨車ありったけ９両つなぎましたが、それでも立体交差を登り切ったのには感心しました。

	589．Re: プラレール
	名前：竹ノ塚の男日付：8月2日(土) 13時50分
	こんばんは。私も子供の頃、プラレールで遊んでました。プラレールから遠ざかっていた時期もありましたが、10年前に発売された「プラレールのすべて」（ネコ・パブリッシング刊）を購入したことがきっかけで、9年ほど前からプラレール収集を再開してます。名鉄車では、かつて、パノラマカーやパノラマSuperが製品化されていた時期もあり、現在は、モ510とミュースカイが商品ラインアップの中にありまして、カタログ（現在は、姉妹品であるトミカと一緒のものになってます）にも掲載されてます。さて、0系新幹線ですが、これは、何度かモデルチェンジしているようです。 1964年に「ひかり号」という商品名で、車体は白＋裾部分が赤、鼻も赤いもので、動力なし、動力付きの2種類があったそうです。同時期、同じ動力なしですが、前述のものとは金型が異なるもので、青鼻、編成も4両となっているものがあり、こちらは「夢の超特急ひかり号セット」として発売されていたそうです。 1971年頃、金型を新しいものに変えた「電動超特急ひかり号」が発売。これは2年後、赤鼻のまま実車と同じ白＋青の塗装になった「ちょうとっきゅうひかり号」へとリニューアル。 1978年頃には、再度金型を変更した商品が「ニューひかり号」として発売。後に、こちらは鼻を青からクリアレッドに変え、さらに、その部分にライトを組み込んだ「ライトつきひかり号」になり、1996年に絶版（後述する「ウエストひかり」は1999～2002年発売）となってます。この0系をベースに塗装を変更した「ウエストひかり」、「ドクターイエロー」、塗装だけでなく先頭車のスカートの形状を変えて200系もどきにした「東北・上越新幹線」といったものもありました。

	591．Re: プラレール
	名前：EF6113 日付：8月3日(日) 0時6分
	私の息子もプラレールでよく遊んでました。今はＮケージです。模型誌にペーパーで作られた名鉄電車を多数発表されてた方と知り合いました。子供のために限定販売のパノラマカーの再販品をプレゼントしていただいたことがあります。昨年残念ながら若くして逝去されました。パノラマカーは形見となってしまいました。残念でなりません。

	593．Re: プラレール
	名前：碧電宮（運転区長）日付：8月3日(日) 22時5分
	＞竹ノ塚の男さんこれまでに商品化された形式はものすごい数になっているようですね。私が遊んでいた頃は新幹線、しかも、リアリティーは今ひとつのものしかなかったことを思うと、その進化には目を見張るものがあります。今の子供たちは目が肥えていて、へたなものを出しても「これ、○○じゃない。」などと言われてしまい、「子供だまし」は通用しません。これもディティールアップの理由なのではないかと思われます。Ｂトレ、プラレールと、大人のコレクターが少なくないのも時代なのでしょうか。＞EF6113さんプラレールはレイアウトをかなり自由に組むことができる、また、車両のラインナップも豊かで、拡張性に富んでいること、また、値段も手頃で手に入りやすいことがここまで発展し続けてきた理由ではないかと思います。ＮゲージやHOゲージもディティールが飛躍的に高レベルになっていることを除けば基本は同じかも知れませんね。 HOゲージはレベルアップと共に値段があまりにも高くなってしまったため、再び手を出すことを躊躇するようになりましたが・・・。パノラマカーはぜひ末長く大切にされたらと思います。

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