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藤原雄一郎のクルーズワールド理論編

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691．豪華・大型を製造、三菱重工が客船事業復活へ 返信  引用 
名前：ｄｏｌｐｈｉｎ    日付：2010/6/3(木) 0:55
読売オンラインにてうれしいニュースが報じられました。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100602-OYT1T00140.htm
豪華・大型を製造、三菱重工が客船事業復活へ

　三菱重工業は１日、１０年間受注がない大型客船事業を「復活」させる方針を明らかにした。

　主力の長崎造船所（長崎市など）に約７００人規模の設計部隊を投入し、低公害の客船などの受注を目指す。

　世界の造船業界は、５年後に建造能力が需要の３倍を超え、業績悪化が避けられない「２０１５年問題」に直面している。三菱重工は、高い技術を必要とする豪華客船などの建造で、これを乗り切る方針だ。

　豪華客船でのクルーズを楽しむ人口は毎年４〜５％ずつ増え、２００８年は１５７８万人に達している。大型客船の建造は今後も世界で年間１０〜１５隻程度が見込まれる有望分野だが、これまでは欧州の造船大手が受注の中心だった。三菱重工は、船本体だけでなく、エンジンなど船用機械も自前でそろえられる総合力が強みだ。

　さらに、太陽光で発電した電力を活用するハイブリッド船の開発も進めており、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の少なさや燃費性能の良さをアピールし、今後４年間で２隻、計６００億円の客船の受注を目指す。

　日本は、高度成長期から造船大国と呼ばれた。だが、貨物船や液化天然ガス（ＬＮＧ）輸送船などを含めた竣工(しゅんこう)量は０２年に韓国に追い抜かれ、０９年には国内に巨大市場を抱える中国にも抜かれた。０９年の竣工量は日本が１８８９万総トンに対し、韓国は２８９３万総トンと大差がついている。

　また、自動車運搬船やバラ積み船などの一般商船は、韓国や中国勢との価格競争が激化し、利益を確保しにくい状況になっている。
（2010年6月2日07時10分 読売新聞）


何となく、藤原様の思いが通じたのではないか？と思ってしまう様なニュースで
MHIの皆さんには是非注文獲得へ全力を尽くして戴きたいですね。

684．外国船の日本寄港・博多港も大賑わい 返信  引用 
名前：エラワン    日付：2010/5/9(日) 22:17
今回のレジェンドも夏のコスタもですが、寄港地は似たようなところばかりですので、今後は寄港地で選ぶのではなく、船を選ぶのが主流になるかもしれません。そうなると、コスタ派とカリビアン派に分かれるでしょう。

また、上海・釜山・博多の定点クルーズが確立すれば、次に大事なのは受け入れ態勢です。いくら行政レベルでの誘致が成功しても、市民レベルの歓迎がなければ中国客は去っていくでしょう。真の観光立国を目指すのであれば「外国からの客人をもてなす心」を私たち日本人一人ひとりが持たねばならないのではないでしょうか。
今は「ただの買い物客」かもしれませんが、元々つながりの深い三国です。ましてや今年は平城遷都１３００年ですし、もっと日本に興味を持ってもらい「何度も来たい」と思ってもらえる国にならなければならないと思います。
長崎はなかなかの歓迎振りですが、鹿児島・福岡はどのように対応していくのでしょうか？関西も見習わなければならないところはたくさんありますね。神戸港まで来てくれる船が増えますように。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

中国のクルーズ客で博多港盛況、経済効果２９億円
5月9日14時29分配信 読売新聞


拡大写真
博多港に寄港した「コスタ・クラシカ」から下船する海外の観光客（４月３０日）＝林陽一撮影

　中国を中心に海外からの大型クルーズ船が九州へ寄港する回数が急増している。今年は５年前の３倍以上となる１６４回が予定されており、中でも博多港（福岡市）への中国発着船の寄港は全国最多となる見通しだ。

　経済効果が大きいだけに、各自治体や観光関係者は、海外での誘致活動や観光ガイドの充実など対策に力を入れている。

　４月３０日午前８時。博多港箱崎ふ頭にイタリアの船会社が運航する「コスタ・クラシカ」が入港した。全長２２１メートル、総トン数５万３０００トン。上海を出港して韓国・済州島、福岡、長崎を巡る５泊の旅の途中だった。

　乗船客は中国人を中心に約１４００人。入国審査を済ませ、天神での買い物や太宰府天満宮、福岡タワーでの観光を楽しんだ。午後７時頃、市職員に見送られて次の目的地・長崎港に向けて出港した。

　クルーズ船の九州への寄港が増え始めたのは、２００６年頃から。クルーズ船による観光が盛んな欧米の船会社が、新たな市場として経済成長が著しい中国に着目。クルーズ観光が普及していなかった中国で人気が高まっているためだ。上海などを拠点に、韓国や日本の都市を巡る４、５泊のショートクルーズが一般的で、近場の九州がコースに組み入れられている。

　九州地方整備局によると、０５年に５０回だった九州への寄港は０９年には１２１回と急増。今年は上海万博に伴う増発で、さらに４０回以上増える見込みだ。港別では、博多港が最多の６９回で、鹿児島港が４２回、長崎港が４１回予定されている。

　特に、５年前は２回にすぎなかった博多港の増加が際立つ。昨年は主力の中国発着船だけで２４回、乗客は計２万９３００人に上った。

　福岡市は船会社との商談会に職員を派遣してＰＲする一方、今年度から外国船の入港料や岸壁使用料の減免措置も始めた。福岡観光コンベンションビューローも乗客に外国語のガイドブックを配布し、天神地区に案内板やガイドを配置している。そのような努力の結果、今年は前年の３倍近い６６回が予定されている。

　市集客交流部によると、乗客は天神で電気製品や化粧品、食品などを買う人が多い。タクシーやバス、飲食店なども潤い、今年の経済効果は中国からの乗客分だけで約２９億円と推計している。同部の担当者は「数だけでなく、福岡での滞在時間を延ばすことが課題。夜間に停泊する船を増やして長く滞在してもらいたい」と話す。

　九州運輸局国際観光課は「九州は豊かな自然や温泉地もあり、魅力ある地域だが、寄港ラッシュを一過性で終わらせないために、言葉や地理の不安を取り除く受け入れ態勢の強化が必要」としている。（森洋二） .最終更新:5月9日14時29分


685．Re: 外国船の日本寄港・博多港も大賑わい
名前：ねぎ星人    日付：2010/5/9(日) 23:39
エラワンさん
こんなのもありました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100505-00000017-rcdc-cn

2010年5月4日、日本華字紙・日本新華僑報は記事「日本で湯水のように金を使う中国人＝お金があることと尊敬されることはイコールではない」を掲載した。以下はリンク先で。

686．Re: 外国船の日本寄港・博多港も大賑わい
名前：guy92    日付：2010/5/11(火) 14:19
RCIやCostaに乗船してくるのが一国の人たちだけだとなかなか周りを見ないので改善されないでしょうね。
今年は上海万博やってるし、欧米からバカンスで来る方たちがたくさん乗船してくれればいいなとおもっておりますが、現実はCostaのサイト見てもヨーロッパのほうとは明らかに違う売れ方をしてますね。（つまり、高いスイートルームは売れ残り、インサイドやアウトサイドのキャビンが買い占められている。）
http://blogs.dion.ne.jp/guy92/

687．Re: 外国船の日本寄港・博多港も大賑わい
名前：ねぎ星人    日付：2010/5/12(水) 21:35
guy92さん
おっしゃる通りだと思います。

あと、guy92さんの「にっぽん丸」見学レポート待ってます。

皆様へ。
少々趣旨が変わるのですが、今月CSのナショナルジオグラフィックチャンネルで「コスタセレーナ」のクルー側からのレポートが放送されたいます、クルーメスやバックヤードを観ることが出来ておもしろいです。

688．Re: 外国船の日本寄港・博多港も大賑わい
名前：guy92    日付：2010/5/14(金) 16:49
ねぎ星人さま
ありがとうございます。
にっぽん丸は、自分のブログにメモ程度に書いたくらいしかレポートないんですよ。ゴメンナサイ
ボックスシートは、皆様見学されても関心なかったのか気づかれてないようなので写真載せました。
これでも文句言う人いたら嫌なので掲載ためらったのですが、ステージの前に優先席とか指定席と書かれた椅子があるより、はるかにスマートだとおもいませんか。
もう一度ゆっくり見学したいものです。
http://blogs.dion.ne.jp/guy92/

689．Re: 外国船の日本寄港・博多港も大賑わい
名前：ｄｏｌｐｈｉｎ    日付：2010/5/18(火) 0:37
guy92さま

>これでも文句言う人いたら嫌なので

･･･本当に申し訳ありません。
手当たり次第に文句を言っている訳ではないのですが。。

ボックス席については私も写真を撮りました。
見学の際に「変わった」と言ったら、周りの方々が
ここは変わってないわよねぇ〜と遠まわしに仰っていたので
私の勘違いかと思っていましたが、やはり変わりましたよね。

690．Re: 外国船の日本寄港・博多港も大賑わい
名前：guy92    日付：2010/5/18(火) 18:59
ｄｏｌｐｈｉｎさま
こちらこそどうも

そんなつもりではありませんので(笑)

スイートルームやデラックスルームを利用する人は、よりゆったりしたクルーズを楽しみたくて人より多くお金を払っており、キャビン以外にもショーラウンジやダイニングルームなど、人が多く集まるところには優先席を設けるようになったとおもうのですが、こういう設備のあることを書くと、あの船は差別してるから嫌だとか言う人もいるようなので書くのを迷ったのです。（苦笑）
もっともうちの場合は、お金があるわけでなく、単純に母が足が悪くなってから、某邦船のようにダイニングでよ〜いどんできないし、展望浴場も混むと入れないのでキャビンの設備にお金かかるのです。
一人で乗るようになったら、一番安いキャビンにします。
それとも誰かスイートルームに相部屋してくれるかな？（爆）

683．レジェンド 返信  引用 
名前：みえこ    日付：2010/5/1(土) 13:49
鹿児島天文舘とレジェンド

みのもんたの「朝ズバッ！」を見ていた時です。鹿児島港に停泊しているレジェンドの映像が流れました。何もしらないもみのもんたは「豪華客船だな」と言ってました。

そして話題は1500人の中国人のお買い物殺到です。

「鹿児島天文舘」「１５００人の中国人殺到」「レジェンド」との間にどのような関係があるのでしょうか。

「鹿児島天文舘」といえば鹿児島有数の繁華街です。ところが年々寂れてきて、「このままではどうなるものやら」との不安が商店街に漂っていました。そして「ここは町おこし」と新しくショッピングセンターもオープンさせ、反転攻勢にでることになりました。

でもどのようにして集客するのか？狙ったのは中国人でした。しかも「レジェンド」で来訪する中国人です。来ました、来ました。大挙して１５００人も。（もちろん熱心な招致活動あってのことですが）

とうぜんこれだけの大人数をさばけるはずもありません。バス買い物ツアーは何組かにわけて行われました。一回１時間30分程度です。それでも売り場は戦場のような騒ぎです。

炊飯器一人で７台、デジカメ一人で10台など次々とまとめ買いです。一人あたり２０〜３０万円の大判振る舞いでした。中にはブランド品で１００万円近い出費をする中国人も！

船だからこそ持ち帰ることが出来るのですね。でも当然のことながら買い物に夢中で、１８人が行方不明です。レジェンドは出港を遅らせ待ちました。そして全員無事船に戻ったと聞いた商店街の人は万歳三唱です。

それほどまでに商店街の人たちは力を入れていたのです。大成功です。今年はあと１２回予定されているそうです。レジェンドの天津発、福岡・鹿児島寄港がそれです。

でも船の中の雰囲気はどうだったのでしょうか？同じレジェンドでも航路によって、乗客の構成は大きく変わり、船の雰囲気は一変します。ですから一度乗船して「レジェンドの雰囲気はこうなんだ」と断定するのはとても危険ですね。

682．ノロ 返信  引用 
名前：みえこ    日付：2010/5/1(土) 13:49
鹿児島天文舘とレジェンド

みのもんたの「朝ズバッ！」を見ていた時です。鹿児島港に停泊しているレジェンドの映像が流れました。何もしらないもみのもんたは「豪華客船だな」と言ってました。

そして話題は1500人の中国人のお買い物殺到です。

「鹿児島天文舘」「１５００人の中国人殺到」「レジェンド」との間にどのような関係があるのでしょうか。

「鹿児島天文舘」といえば鹿児島有数の繁華街です。ところが年々寂れてきて、「このままではどうなるものやら」との不安が商店街に漂っていました。そして「ここは町おこし」と新しくショッピングセンターもオープンさせ、反転攻勢にでることになりました。

でもどのようにして集客するのか？狙ったのは中国人でした。しかも「レジェンド」で来訪する中国人です。来ました、来ました。大挙して１５００人も。（もちろん熱心な招致活動あってのことですが）

とうぜんこれだけの大人数をさばけるはずもありません。バス買い物ツアーは何組かにわけて行われました。一回１時間30分程度です。それでも売り場は戦場のような騒ぎです。

炊飯器一人で７台、デジカメ一人で10台など次々とまとめ買いです。一人あたり２０〜３０万円の大判振る舞いでした。中にはブランド品で１００万円近い出費をする中国人も！

船だからこそ持ち帰ることが出来るのですね。でも当然のことながら買い物に夢中で、１８人が行方不明です。レジェンドは出港を遅らせ待ちました。そして全員無事船に戻ったと聞いた商店街の人は万歳三唱です。

それほどまでに商店街の人たちは力を入れていたのです。大成功です。今年はあと１２回予定されているそうです。レジェンドの天津発、福岡・鹿児島寄港がそれです。

でも船の中の雰囲気はどうだったのでしょうか？同じレジェンドでも航路によって、乗客の構成は大きく変わり、船の雰囲気は一変します。ですから一度乗船して「レジェンドの雰囲気はこうなんだ」と断定するのはとても危険ですね。


679．セレブリティでノロ大量発生 返信 引用

680．鹿児島天文舘とレジェンド 返信  引用 
名前：藤原雄一郎    日付：2010/3/29(月) 8:36
鹿児島天文舘とレジェンド

みのもんたの「朝ズバッ！」を見ていた時です。鹿児島港に停泊しているレジェンドの映像が流れました。何もしらないもみのもんたは「豪華客船だな」と言ってました。

そして話題は1500人の中国人のお買い物殺到です。

「鹿児島天文舘」「１５００人の中国人殺到」「レジェンド」との間にどのような関係があるのでしょうか。

「鹿児島天文舘」といえば鹿児島有数の繁華街です。ところが年々寂れてきて、「このままではどうなるものやら」との不安が商店街に漂っていました。そして「ここは町おこし」と新しくショッピングセンターもオープンさせ、反転攻勢にでることになりました。

でもどのようにして集客するのか？狙ったのは中国人でした。しかも「レジェンド」で来訪する中国人です。来ました、来ました。大挙して１５００人も。（もちろん熱心な招致活動あってのことですが）

とうぜんこれだけの大人数をさばけるはずもありません。バス買い物ツアーは何組かにわけて行われました。一回１時間30分程度です。それでも売り場は戦場のような騒ぎです。

炊飯器一人で７台、デジカメ一人で10台など次々とまとめ買いです。一人あたり２０〜３０万円の大判振る舞いでした。中にはブランド品で１００万円近い出費をする中国人も！

船だからこそ持ち帰ることが出来るのですね。でも当然のことながら買い物に夢中で、１８人が行方不明です。レジェンドは出港を遅らせ待ちました。そして全員無事船に戻ったと聞いた商店街の人は万歳三唱です。

それほどまでに商店街の人たちは力を入れていたのです。大成功です。今年はあと１２回予定されているそうです。レジェンドの天津発、福岡・鹿児島寄港がそれです。

でも船の中の雰囲気はどうだったのでしょうか？同じレジェンドでも航路によって、乗客の構成は大きく変わり、船の雰囲気は一変します。ですから一度乗船して「レジェンドの雰囲気はこうなんだ」と断定するのはとても危険ですね。

679．セレブリティでノロ大量発生 返信  引用 
名前：藤原雄一郎    日付：2010/3/21(日) 16:17
セレブリティでノロ大量発生

日本の船では聞いたこともない、ノロウイルスの発生が、外国船ではどうしてこうも発生するのでしょうか。私自身も、ノロ発生の船に二度も乗り合わせました。

たった三隻の日本の船と比較すれば、世界中にある外国船の数は多いですから、全体としての発生件数比率はすくないのかも知れません。それだけに外国船でのノロが発生した時の対応も手馴れたものではあります。

でも今回のセレブリティ・マーキュリーのノロはひどすぎました。ノロ騒動は３航海も続きました。最低でも感染率10%で、最悪は感染率が20%を超えたのです。1,829人の乗客中369人が感染しました。

USA　Todayではニュウ　マイルストーンと言っていますから、感染率の新記録なんでしょうか。これは外国船でも珍しいことのようです。

もちろん船側も何もせず、手をこまねいていたわけでは全然ありません。航海を短縮し、徹底的に消毒を実施しています。それにもかかわらず効果がなく、20%を突破したときに、CDCは航海停止の警告を発しました。そして３日間にわたって徹底的に消毒しています。

ノロの潜伏期間は短いですから３日間も船を止めればもう大丈夫だと思いますが、どうしてこうも多くの人が感染したのでしょうか。船側も三回連続の大量発生を許したのも問題ですね。

ノロはよくある病気で、激しい嘔吐と下痢を繰り返しますが、回復も早く、幼児やお年寄りでなければ、命の危険は全くありませんが、発症すると船室に隔離されますので、せっかくの楽しいクルーズが台無しです。

678．コスタで世界一周 返信  引用 
名前：藤原雄一郎    日付：2010/3/18(木) 8:27
コスタで世界一周

世界一周を行うことはその船会社にとっていわば「ステイタス・シンボル」です。ですから、コスタやカーニバル、RCIなどは大衆船であり、大衆船のクルーズ・ファンにとって世界一周クルーズにはなじみませんでした。

ところがこのほど、日本の代理店、オーバーシーズ・トラベルから2011年コスタ・ワールド・クルーズの詳細が届きました。

日程は２０１１年１２月２８日出航　１００泊クルーズでサボナ発着です。当然区間クルーズも設定されています。

主な寄港地は次の通りです。

サボナ〜マデイラ島〜カリブ〜コロンビア〜コスタリカ〜パナマ運河通過〜メキシコ〜ロサンゼルス〜ホノルル〜南太平洋（サモア・フィジー）〜ニュージーランド〜オーストラリア〜シンガポール〜タイ〜インド〜中東（ＵＡＥ・オマーン）〜エジプト〜サボナ

また関心のあるお値段は次の通り（早期割引）

内側キャビン：ＵＳＤ１３，９９９〜
海側キャビン：ＵＳＤ１５，５９９〜
バルコニー付：ＵＳＤ２０，３７９〜
スイート：ＵＳＤ２６，６７９〜

他にポートチャージ620ドル、チップ　600ユーロ　コスタ保険料　17ドルが追加されますが、海側キャビンでも悠々と200万円を切りますね。

でもカジュアル船のワールド・クルーズなんてどうなんでしょう。皆さんはどのように思いましたか。

677．外国船に乗船するときは気をつけよう 返信  引用 
名前：藤原雄一郎    日付：2010/3/10(水) 9:26
外国船に乗船するときは気をつけよう

今月の３日に地中海を航行中であったルイス・マジェスティを三度にわたり、８メートルの波が遅い、窓が粉々に砕けて、死者が二名もでました。その映像をネットで見ることが出来ます。

随分前になりますが郵船のクリスタル・ハーモニーでハワイ・横浜クルーズに参加したとき、１０メーターの波に襲われました。一部上層階で浸水があり、船の前方にあるアクリルの板が飛んでしまいました。でも乗客にとって何事もありませんでした。ハーモニーの船長（外国人です）は必死になって、荒れる海から脱出すると同時に、決して横波を受けることの無いように進路を取り、その結果、目的地とは全く違う方向に船を進めさせました。

その結果横浜には１４時間も遅れ、深夜になったものですから、超一流ホテルを無料で宿泊させて貰いました。

今回のルイスの件は本当に不可抗力でしょうか？たった８メートルの波です。昨年４月にギリシャ沖で座礁して２名行方不明になったのも、ルイスでしたね。

しかもこの事故で国際規則で義務付けられている乗客の避難より先に、船を座礁地点から動かそうとしたことで、船長以下上級船員5名が業務上過失および国際海事規則違反に問われているようです。郵船と比較すれば、その安全に対する意識には大きな差があります。

地中海には小さなクルーズ・ラインが多く運行しています。あまり良く知らないクルーズ・ラインを利用するときは、最悪このようなことが待っていると、覚悟しましょう。

それと今までは冬場は海が荒れるので地中海クルーズは実施していなかったのが、MSCが先鞭を切って「通年地中海クルーズ」を実施してから、地中海クルーズは通年が常識となっています。

でも、ついこの間、悪天候の中、着岸しようとしていた、コスタ・ヨーロッパが岸壁に激突し、乗組員３名が死亡、４名が負傷しました。日本の各船は冬場の日本海などクルーズしません。

冬の地中海クルーズにリスクを犯してまで、参加しますか？

676．チリ大地震とクルーズ 返信  引用 
名前：藤原雄一郎    日付：2010/3/4(木) 8:26
チリ大地震とクルーズ

巨大地震のあったチリですが、震源地に近い大都市、サンチャゴと最寄の海岸線にあるのがバルパライソです。バルパライソは南米におけるクルーズの発着地点として重要な位置を占めています。

多くの乗客は空路サンチャゴに来て、そこから２００キロほど離れたバルパライソで船に乗るのです。特に南米クルーズとしてはブエノス・アイレス−バルパライソが有名ですし、ロスからバルパライソの航路もあります。

前置きが長くなりましたが、日本人になじみの薄いチリの位置関係を知ってもらおうと書きました。

さて今回の巨大地震ですが、クルーズへの影響があまり良くわかりません。唯一スタープリンセスが影響を受けています。船や港に損傷は無いようですが、問題はサンチャゴ空港が部分開通で、乗客が集まらないようです。

そこでスタープリンセスでは出航を火曜日から木曜日まで延期して、乗客の到着を待っているようです。その一方で、下船客でサンチャゴ空港から戻ることが出来ない人のために、有料で「船上ホテル」を提供しているようです。もちろん船は津波を恐れてか、沖合いに停泊しており、自由に乗船、下船は出来ません。

阪神淡路の３００倍ものエルギーであったといわれるこの地震で、比較的インフラの損傷が軽微だったのは、チリでは非常に厳しい耐震設計を義務つけられているからです。

でもさすが「アニータ」の国チリだけあって、略奪が繰り返されるなど民意は低いですから、南米では比較的治安が良いとされている、チリでも非常時での行動は慎重の上にも慎重でなければなりません。

674．つかの間の賑わい　日本船 返信  引用 
名前：藤原雄一郎    日付：2010/3/1(月) 10:8
つかの間の賑わい　日本船

ここ暫く、日本船がロングに出ていて、我がサイトの日本船掲示板でも「書く話題がない」と嘆きの言葉が寄せられていました。そのような時、昨日（２月２８日）びいなすが南太平洋アイランドクルーズから神戸に帰ってきたのです。放水艇の歓迎ならびに先導での帰国です。

ところが思いもよらぬ「チリ大地震」の津波が神戸港にもやってくると心配しましたが、何事もなく、ホッとしました。３月９日には飛鳥がアジアグランドクルーズから帰ってきます。

そして何よりも大きな話題になりそうなのが、にっぽん丸の３月２６日処女航海です。船体はすでに塗り替えられ、新しいにっぽん丸として見ることができる状態ですがブログではまだモザイクがかかっています。私たちへの公開はまだのようです。

でも改造の状況がブログに細かく記載されています。是非見てください。
http://www.nipponmaru.jp/blog/?cat=11

改装にっぽん丸がどのような評判を獲得するのかとても気になるところです。とっても待ち遠しい思いでいます。飛鳥とは一味違った国際クラスの高級船として活躍して欲しいものです。

でもこのような日本船の賑わいも５月に世界一周に出かけるとまた寂しくなってしまいます。つかの間の賑わいでしょうか。


675．Re: つかの間の賑わい　日本船
名前：guy92    日付：2010/3/2(火) 13:38
本日、海64号届きました。
おまけ？は、新生にっぽん丸船内見学会のご案内！！
ドルフィンクラブ会員のみ！
横浜3月21日
神戸3月24日
名古屋3月25日
今回は抽選ではなく、定員になり次第締め切り！？
同封の返信はがきでのみの受け付けです。
我が家は郵便事情わるいから、たぶんダメだろうなぁ。
http://blogs.dion.ne.jp/guy92/

673．クルーズ会社の新造船意欲は 返信  引用 
名前：藤原雄一郎    日付：2010/2/25(木) 13:7
クルーズ会社の新造船意欲は

例年新造船は１０を越える一大クルーズ・ブームで造船所は満杯でした。昨年のリーマンショック以来新造船がどうなるか、とても関心を持って見ています。

今年はすでにリーマンショック以前に契約していた船でしょうが、１０隻が加わります。NCL Epicやクイーンエリザベスなどエポックメイキングな船が含まれています。オアシスの同型船アリュールなどは就航を前倒しにするくらいです。

さてリーマンショック以来の新型船として総代理店クルーズバケーションに次のような発表がありました。

引用開始・・・・・

カーニバル・コーポレーションのスポークスマンによると、プリンセスに新造船の建造計画がある事は以前から公表されていたが、新しいデザインの決定に当初の予定よりも時間を要し、今回の契約に至ったという。

フィンカンティエリ造船所のCEOボノ氏は、「カーニバル・コーポレーションの中でも名声高いプリンセス・クルーズの新造船2隻を建造できることとなり非常に光栄である。」 と喜びを述べた。

2隻の新造船は、いずれも139,000トン、乗客定員3,600名で、2013年春、2014年春と2年連続の就航となる予定。

引用終了・・・・・

明らか新設計の船です。リーマンショック以来、為替は大きく変動しました。リーマンショック以前なら、円安の日本での建造もありえたでしょうが、造船所決定までに紆余曲折があったことだと想像しています。

この発表を見て同業他社がどのように動くか興味があるところです。

672．眠れる巨人は目覚めるか？ 返信  引用 
名前：藤原雄一郎    日付：2010/2/22(月) 9:15
眠れる巨人は目覚めるか？

しばらく前、RCIの極東支配人にお会いした時、JATAの「日本における海外旅行」のデータを開示した時、その市場規模の大きさもさることながら、旅行単価の良さに目を見張りました。それに引き換え、クルーズ業界の何と小さなことか？

そこで彼は日本のクルーズを「眠れる巨人」と命名し、中国などと比較してはるかに上質な旅行市場であることを認識し、「日本市場を見捨てることは無い」と言い切りました。

その時、ゴールデンウイークやお盆に正月の海外旅行の単価は狂ったほど高いことも話しました。それは外国船クルーズを日本発着にすれば大きく儲かるのだと。それから二年、横浜発着のレジェンドが実現しました。（別段私の助言が契機となったわけでは無いとは思いますが、日本サイドの言うことを聞くようになったのでしょう）

レジェンドは瞬く間に売り切れになり、単価の高い５月２日はこのほど予約を再開しました。ところが、ところが・・・・
売り出し当時、インサイドで899ドルだったのが何と1,699ドルに高騰しています。如何に「変動相場制」とは言え法外な値段です。

きっとレジェンドは「歴史的大儲け」となることでしょう。これに刺激を受けて、コスタ日本寄港を日本発着変則クルーズにして、航空券の半分以下のプレミアムを追加しても売れると思います。

レジェンドの大成功が眠れる巨人を叩きおこしてくれれば良いのですが。

669．オリンピックとクルーズ 返信  引用 
名前：藤原雄一郎    日付：2010/2/19(金) 8:4
オリンピックとクルーズ

いつだったか、日本のテレビニュースでバンクーバーオリンピックの警備員の宿舎にクルーズシップ三隻が借用されたとの記事が放映されました。一隻はあの特徴のあるカーニバルだったのですが、あと二席は船体下部がダークブルーの船でした。セレブリティかなとも思いました。

さて観客の側ですが、さる旅行社がNCLの船をチャーターして、オリンピック期間中「四泊洋上ホテル」として使用するプランが売り出されました。船はロスからバンクバー往復です。ところが「予約がなかなか集まらない」との理由で、突如中止になりました。

しかしクルーズクリティックの調査では、１回目は1,300人、２回目は800人、３回目は売り切れだというのです。「本当にキャンセルになったのか」「旅行社がNCLにすでに支払っている1,000万ドルは返却されたのか」など、真相を確かめるべく、旅行社とNCLに問い合わせましたが返答を拒否されたそうです。

さらに本件に関しての払い戻しに関する電話番号が公表されましたが、電話がつながらないそうです。

どうやら当初設定した高額な価格では人が集まらず、値段をさげた結果採算割れを生じたのが原因かも知れません。

洋の東西を問わず、怪しげな話があるものですね。私たちも用心しなければなりません。

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