訪問のもう一つの目的は、女川〜金華山航路の運航を開始した潮プランニングの撮影でした。丸中金華山汽船が運航を中止し、女川から金華山への航路は消滅しましたが、女川町の支援もあり、地元の期待を担っての航路再開となりました。

投入されたのは「アルティア」「ベガ」の２隻。前者は五島産業汽船「アルティア１号」の後身で、つい先日、佐世保から有川へ向けて出ていく姿を見送った覚えがあります。その前身は安田産業汽船「エラスムス２」と、これもナッパさんのご教示です。
「ベガ」は、事前に同社のHPで船容やスペックを確認していたのですが、サーフェスプロペラのしぶきを女川湾に見た時には感動しました。興和クラフトの「サザンクロス１号」か「サザンクロス３号」か．．？と、目星を付けて出掛けたのですが、後者とのことです。ここ数年、石垣島から本土へ売却されて来る高速船が目立ちますが、「ベガ」はその最北端で活躍する船となっています。

女川には丸中金華山汽船「レスポワール」が係船され続けていました。三保造船所の水中翼付双胴船の第一船である彼女、船長をされていた方から伺ったのですが、「航行中は安定するし、操船しやすい良い船だよ」とのこと。
一方、鮎川には同じ三保造船所の初期型高速船「ホエール」が活躍中。以前も書かせていただきましたが、前身は能登商船の「隼」です。この初期型、国内に残るのは何隻でしょうか？

「アルティア」は回航途上、下田港に寄港したのですか。その時、
船名は「アルティア１」でした？　以前見せていただいた加藤汽船
カラーの「ふりいじあ丸」ではないですが、気になるところです。

記されていらっしゃるとおり、牡鹿半島周辺は小型客船の宝庫ですね。
添付の「みちのく」は雄勝で建造された船です。船体は木造、上部
構造は鋼製です。この時は、まだ「レスポ」は未導入で、木造の
「第十一金比羅丸」が活躍中でした。
「みちのく」の後ろに見えるのは道東から来た「エルム」で、その
さらに後方に見える操舵室はもと石崎の「錦洋丸」です。
下田で建造された「エルム」、確かに不思議な航跡を見せてくれ
た一隻でしたね。

朝一便の船内は、建設作業員、高校生、地元の人などで、多くの人が乗船していました。車も満載状態です。各港を寄港し大浦港についた後、所要をすませて、１５時すぎにじんわを撮影するため、車で神浦港付近に移動して撮影。その後も所要をすませて大浦港へ。写真は神浦沖でじんわと、大浦港より出港するあさかぜです。

大浦港に着くと、ドック明けのきれいななかじまが着いていました。第二ななしまと交代で、次の最終便より出港するとのこと。帰りも第二ななしまでと考えていたので少し残念でした。なかじまは椅子のシートが張りかえられていて、とてもきれいでした。高校生はバスみたい、と言ってましたが、前よりいい感じです。写真は一度、沖だしして第二ななしまを待つなかじま。入港する第二ななしまです。

連張りすみません。
最後に、道中、出会った船です。第二ななしま船上より撮影。
失礼いたしました。

こんにちは。代走最終日と言うことで、初体験をしてきました。白石の鼻の磯も初体験。三津浜折り返しで今回はお役御免だったみたいですね。翌日は野惣那からﾄﾞｯｸ開けのなかじま君に乗船。

観光港方面からﾌｼﾞﾄﾗﾝｽがそこそこのｽﾋﾟｰﾄﾞで入ってきました。外航かと思いきや船名はきぬうら丸。そうか、きぬうら丸はこのｸﾗｽに変わったんですね。水島にも独特の容姿でゆったりと入ってきていた先代は国内にいるんでしょうか…。中島汽船と関係ありませんですみません。

手前は大島行きのフェリーで、奥が三原行きです。今この場面から写真を撮影すると来島大橋が堂々と写ると思います。

NCFさん　始めまして。すごいですね！　前の写真でよくフェリーの名を…驚きました。そしてほんとにありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します。
投稿したあとアルバム見ていたら写真が出てきたので貼らせていただきます。

今治港での「ほわいとうさんぽう」です。

しゅうさん、これまた貴重な画像投稿ありがとうございます。

奥の方の大型フェリーはＮＣＦさんご教示の通り「おくどうご」「ほわいとさんぽう」と思います。

さて「たてやま」ですが、晩年は客室を撤去され定員１２名の貨物フェリーとして九州の江崎海陸運送の瀬戸〜松島・池島航路に就航したようです、この改造により総トン数も約半減し96GT（改造前183GT）となりました。

すでにダイヤモンドフェリーとなってからの「おくどうご６」（元グリーンエース）ですが貼ってみました、当時は大型フェリーでも観音開きのバウランプでした、神田造船の作品で当時の阪九フェリーの就航船と似たデザインの船容でした。

toshi@maruさん　いつもご迷惑をお掛けいたします。「たてやま」のその後の事ありがとうございました。晩年も九州で頑張ってたんですね！なんか嬉しいですね〜

ｏｒａｎｇｅ８さん　いつもお世話になり、毎度ながら貴重なお話ウンチク有難うございます。いつもすごく楽しみにしてますので、これからも是非お聞かせ下さいませ。　しかし…水中翼船じゃなく高速船だったんですね。またやっちゃいました　(^^;)　これからもご指摘よろしくお願いします。

NCFさん「おくどうご」の写真も見つけたので貼っておきますね^^　

コチャックさん　いつも有難うございます。やっぱり賑やかな今治港が懐かしいですねぇ〜

ｏｒａｎｇｅ８さん　今治港の「おやしお」のカラー写真も見つけました！

あと…毎度ながら今治港での　よくわからない船たちです。「せとじ丸？」と　　？フェリー？(^^;)

右側の写真が奥に見えるのが、4隻体制になったときの400t型ﾌｪﾘｰで昭和海運の　みはら　もしくは瀬戸内海汽船の　ひろしま　ということになります。昭和47年後半くらいの写真ですか？その手前…ひうち…かなぁ、ｲﾒｰｼﾞより角張っていますがなつかしいかたちです。当時は下田水方向のﾍﾞｸﾄﾙでなく、本流がきついときは、燧灘側にかなり迂回していたような気がしています。
画像は今なお現役、笠岡の　新門司8号　41歳…あらひふです。

ｏｒａｎｇｅ８さん！またまた詳しいご説明と当時のウンチク本当に有難うございました。すごく楽しみにしています。「せとじ」は今治〜三原フェリーだったんですね。なんか独特の形で煙突が可愛くて好きですねえ^^
それから「みはら」は瀬戸内海汽船じゃなかったんですか？…あちゃあ…瀬戸内海汽船と思い込んでいました(^^;)

写真は昭和４７年頃の「第五さんよう？」
それとフェリーではないですが、懐かしの海から見た今治港の様子です「たかなわ？」と「うずしお？」かな？

NCFさん　身に余るお言葉恐縮です(^^;)　
図に乗って…今治港の「ほわいとさんぽう」の拡大写真です（笑）
でも　ほんとうに今治港寂しくなりますね…せめて記憶と記録にでもと、投稿させていただきます。

不在を続け失礼しました。

ＰＳ級の巡視船は現在ほとんど高速船タイプとなってしまいましたが、この頃はまだ鋼船タイプが活躍していましたね♪

「ほわいとさんぽう」は中距離フェリーの中でもスタイリッシュな存在でした、当時このクラスのフェリーは両舷のファンネルのあるタイプが主流でしたが････車両甲板の面積を確保するためとケーシングスペースを小さくするため････でしたが。

排気管を中央にするためには構造が複雑となります、かの「さんふらわあ」級もかなり苦心して中央ファンネルとしたようです。

シルエットとしては「さるびあ丸」（初代）と類似した感じですね☆

「さるびあ丸」（初代）の画像です。