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53.碓氷峠バス横転事故 返信  引用 
名前:ザクとうぶ    日付:2016/1/17(日) 2:29
何であんなところ通るのでしょう?

犠牲になられた方へ心より深くお悔やみお見舞い申し上げます。

49.前橋駅ーけやきウォーク前橋ゆき運行中 返信  引用 
名前:とし    日付:2007/3/15(木) 17:6
こんにちは。
初めましてよろしくお願いします。
今月10日から
けやきウォーク前橋オープンしました。
その影響でJR前橋駅ーけやきウォーク前橋ゆき(関越交通、日本中央バス)
直通バスを運転しています。
(料金)
大人:100円
子供:50円です。
どうぞご利用下さい。
私も来週の日に一度行ってみたいと思います。



52.Re: 前橋駅ーけやきウォーク前橋ゆき運行中
名前:西上尾車庫    日付:2007/6/17(日) 20:11
たしか、高崎のイオンショッピングモールから高崎駅までのバスも、関越交通や日本中央バスが運行してました。車種は、富士重工や、日野ブルーリボンなどでした。

51.東武の廃車 返信  引用 
名前:西上尾車庫    日付:2007/6/17(日) 20:7
初めまして、
よろしくお願いします。今日深谷にて東武の観光バスと朝日、茨急などの廃車を、目撃しました。深谷に東武グループの廃車があるなんてとても予想外です。

50.11−48 返信  引用 
名前:匿名    日付:2007/4/1(日) 15:37
運転手さん、運転中携帯電話は止めましょう。
多くの命を預かっている身の運転手さんが携帯電話操作しながらの
運転はダメです。
みんな呆れた顔で見てました。

47.真岡駅のバス案内 返信  引用 
名前:市川 光宏    日付:2007/1/13(土) 21:42
 1月13日、真岡駅より宇都宮市内行きのバスを利用したく、駅前の案内板をみました。乗り場が@〜Eまでの案内がありましたが、バス停にそれぞれ番号があるのだなとの理解で駅周辺を探しましたが全く見つかりません。駅前に書かれている前売り所も見当たりません。案内板ではごく近辺のごとく書いてあります。御社の営業所に電話で尋ねたところかなりな遠方(駅よりバスが出ていると普通は思いますので)でした。遠方でもやぶさかではありませんが、初めての人が案内板を見るのです。ご一考を。案内図の向きも悪いですね。



48.東野交通ですか?
名前:冷凍みかん    日付:2007/1/14(日) 2:9
ここに連絡先が載っています

http://www.toya108.com/1kou/noriai/newpage1.htm

46.岩手県のバス小ネタ 返信  引用 
名前:冷凍みかん    日付:2006/11/27(月) 1:30
先日、盛岡へ行ってきましたので・・・。

○岩手県交通
旧国際興業車が多いのですが、首都圏で使われていた時と同様に
「バス共通カード取扱車」のステッカーが残っているのが多数ありました。
(中には、前横両方残っている兵(つわもの)も結構いましたね。

○岩手県北バス
こちらは、盛岡駅〜盛岡バスセンター間を100円運行していました。
(100円運行は今のトコは岩手県北バスのみですか)
高速用の貸切り落しも来ればレインボーワンステップバスも
来たりしますね。

とりあえずはこんな感じです。

44.明治おいしい牛乳 返信  引用 
名前:冷凍みかん    日付:2006/8/20(日) 0:35
CMに出て来るバスですが何気に東武グループの観光バスに
カラーリング似ていませんかねぇ?
http://www.meinyu.co.jp/fun/cm/products/movie/oishii_005.html



45.Re: 明治おいしい牛乳
名前:tsu_chan    日付:2006/8/24(木) 21:58
どうもです。

このCMを初めて見たときから気にはなっていました。
塗り分け的に元東武グループの貸切車の様な気がします。
後面の塗り分けは追加でしょう。

RUの出所は何処でしょう?
貸切を減車した国際十王か関越さんあたりでしょうかね。

41.シティーライナーおおた 返信  引用 
名前:冷凍みかん    日付:2006/6/21(水) 4:12
ここ最近ですが、リエッセとマイクロだらけになってしまったようです。
「あおぞら」用の8Eはまだ健在のようですが。



42.Re: シティーライナーおおた
名前:tsu_chan    日付:2006/7/10(月) 22:21
どうもです。

なかなか太田方面に行く機会も無いので、最近の状況は分かりかねますが
確か報道などで車両の小型化をするようなことを見た気がします。
イオン太田SC行きには、大型もいたりするんですよね。


43.Re: シティーライナーおおた
名前:冷凍みかん    日付:2006/8/7(月) 23:46
↓にあるようでした、
「おうかがいしバス」だそうで。

太田市の公共バスは年間約8000万の赤字を出しているそうで
打開策としてマイクロバスと乗り合いワゴン(乗合タクシータイプ)
に切り替えたようですね。

それにしても、公共バスは何処も大変なようですね。
http://www.city.ota.gunma.jp/mokuteki/004a/index.html

32.日野ポンチョ 返信  引用 
名前:清河寺の狸囃子    日付:2006/4/11(火) 22:25
新しくなってたんですね
知らなかった。

今度は、リアエンジンリアドライブ・2タイプのボディーのようでしたが。



34.Re: 日野ポンチョ
名前:tsu_chan    日付:2006/5/29(月) 13:30
レスが遅くなり申し訳ありません。

http://www.hino.co.jp/poncho/index.html
こちらですね。
最後の商用モーターショーの際に「ポンチョL」として
参考出品されていた物を商品化したものです。
ふそうのエアロミディMEは通常のタイヤ配置にてノンステップ構造と
した為にタイヤハウス上などのデットスペースが目立ってしまいますが
この車両はヨーロッパの小型バスが採用しているような運転席下に
フロントタイヤを置く構造を採った為にノンステップフロアが大きく
確保されているのが特徴です。
その分、そのフロントタイヤの位置から普通のリアエンジンバスと
運転感覚が異なるものと思われます。慣れだとは思いますが。
現行リエッセの車体上周りや部品を共用して、出来る限り普及しやすい
価格を設定したように見受けられますので、今後地域でのコミュニティバスなどで増えていくものと思います。


37.Re: 日野ポンチョ
名前:冷凍みかん    日付:2006/6/2(金) 22:27
東武鉄道ホームページによると、今後中・小型車を用いた駅から住宅街への路線を拡充していくとの事で今後東武仕様のポンチョLが見られるかも知れませんね。

朝日自動車ですと、加須・越谷営業所で入るかな?


39.Re: 日野ポンチョ
名前:tsu_chan    日付:2006/6/20(火) 0:10
どうもです。

東武グループ中期経営計画のセグメント別重点施策に載っていますね。
朝日自動車の南越谷駅南口−越谷南体育館線は、開設当時は蒲生駅西口発着でした。当時の東武上層部(聞いた話です)の考えでは、駅に最短で向かう路線設定が有効であり、住宅街を抜けて東京方面に遠くなる駅へと向かう路線などは駄目だろうと思われていたそうです。
開設後も暫くはお客さんが思ったほど乗らなかったもので、テコ入れの為に現在の伊原一丁目から蒲生四丁目へ曲がり登戸方面を通って南越谷に行くルートへ変更。この設定が当たり、ダイヤ改正のたびに増便をして現在に至っています。
反対側の北口から運行する市立図書館・花田線も駅前ロータリーや図書館の回転場施設がどうにかなれば、中型車で運行した方が良いと思う程利用者が多くなっています。終バスが2234で終わってしまうのがちょっと早いなと思いますが・・・

このような実績もあり、今回このような施策を考えたものと思います。
朝日でしたら越谷や加須、最近は豊野線も始まった杉戸あたりに入るのではと思いますが、まだAT仕様が存在しませんのでその辺を考えるとすぐに導入があるかは不明ですね。東武の方が早く導入するかもしれませんね。またポンチョ代替となったら茨急にも、と予想できますね。


40.Re: 日野ポンチョ
名前:冷凍みかん    日付:2006/6/21(水) 4:10
つーちゃんさん>
こちらこそ、とんでもないです。

リエッセのMTがパワーシフトに対し、ポンチョシリーズは
FFシフトになっている、というのが「ミソ」ですよね。
(何処のバス会社も低価格ノンステップバスは見てみると
大方セミオートマ入れているようですが)

茨急ですと野田市〜岩井線を始め、せんげん台駅や古河駅で見かけそうな雰囲気がしますよね。

個人的には、協同観光バスで、CNGにチューニングされたポンチョが
出てくるか、興味津々ですが(笑)

36.守谷〜常陸大宮・大子線 返信  引用 
名前:冷凍みかん    日付:2006/6/2(金) 0:32
清河寺の狸囃子改め冷凍みかんです。

関東鉄道と茨城交通で運行している守谷〜常陸大宮・大子線
廃止になっちゃいましたね。

関東鉄道は廃止、茨城交通は休止となっていましたが今後は?



38.Re: 守谷〜常陸大宮・大子線
名前:tsu_chan    日付:2006/6/19(月) 23:36
冷凍みかんさん、HN変更了承しました。4個入りですか?(笑)

さて表題の件、私も乗車の機会を得ないままに廃止されてしまいました。利用率も思ったほどでなかったのでしょう。
TXも守谷までは本数が多く、また谷和原ICも近所にあるという立地から、そこから県北観光地へのフィーダー的なバスという意味で開設されたものと推測しますが、筑波山のように大子やTXで行くという利用される方のイメージが沸かなかったのかなと私なりに考えています。
どちらかといえば、終点のつくば駅で連絡した方が良かった(ICは若干遠いが)のかもしれません。

反面、TXつくば駅からの筑波山シャトルバスは好調のようで、7/16から増便されるそうです。

廃止・休止の表現ですが、茨交さんは廃止ではなくある程度の期間を休止という届出を運輸局に出されたのかもしれません。


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